战机还没换完又要更新全地形车,准备与俄争地

日期:2019-09-04编辑作者:外国军情

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  参考消息网9月11日报道据美国陆军时报网站9月3日报道称,英国航空航天系统公司(BAE Systems)正在参与一项竞标,为美国陆军、海军陆战队和国民警卫队替换已有40多年历史的履带式小部队支援车。这家公司提供的是现代化的BvS10型支援车,有装甲和非装甲两个型号。

  新加坡新科工程制造的“野马式“(Branco)全地形履带运输车

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  早在今年6月,美国陆军官员就发布了一项信息请求,邀请军工业分享他们认为什么车辆可取代“小部队支援车”。小部队支援车是一种履带车,从上世纪70年代中期开始服役。

BvS10目前已经装备英国、挪威、法国和荷兰军队。据公司官员说,它在阿富汗和巴尔干地区执行北约任务时参与了实际作战行动。

  实际对全地形平台升级和更换对美军来说非常重要,原因有很多,例如国民警卫队在应对暴风雪的灾害,洪水和火灾时就需要这种装备,目前的他们所装备的悍马车队无法在复杂地形中使用。

除了战略价值外,北极还有丰富的石油,天然气,煤炭和金属等能源,如果能从北极取得如此多的资源,那么对于俄罗斯来说,其经济发展就更加快速,极有可能会突破西方经济封锁。所以俄罗斯在北极的军事存在绝非一厢情愿,其背后有着长远打算。一旦俄罗斯成功掌控北极的话,那么在未来跟西方的冲突中就会有更大的回旋余地。考虑到这些因素,美军迫不及待的采购极地战斗车,准备跟俄罗斯争抢北极地盘和资源,然而苦于全球海外基地太多,用钱的地方实在太多,老旧装备更新换代非常麻烦等诸多因素,美军并没有做好在极端天气下作战的准备,而极低战斗车的采购计划目前还停留在纸面上,美军要想做到后发制人是心有余而力不足。返回搜狐,查看更多

  据美国陆军时报网站9月3日报道称,英国航空航天系统公司(BAE Systems)正在参与一项竞标,为美国陆军、海军陆战队和国民警卫队替换已有40多年历史的履带式小部队支援车。这家公司提供的是现代化的BvS10型支援车,有装甲和非装甲两个型号。

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原标题:北极大战悄然打响?美采购极地战斗车,准备与俄争地盘

  米勒说,他无法估计时间安排,也无法猜测军队需要的数量。(编译/王海昉)

目前英国航空航天系统公司的车型符合这些要求,而且这家公司还有武装型号,带有班组操纵的武器挂载以及迫击炮发射平台和导弹平台。

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对于俄罗斯来说,北极圈也是跟西方国家的“战场之一”,如果俄罗斯攻击美国和北约,就可以通过北极这一战略通道威胁他们,同样美国和北约也能威胁到俄罗斯。所以谁能占据主动权,就能先发制人。此前有报道称,俄罗斯在北极圈建立一个名为亚历山德的军事基地,这是俄罗斯在北极圈的重要据点,另外俄罗斯还专门成立了北极作战部队,专门执行极地任务,而且为了辅助军队执行任务,俄罗斯还扩大了破冰船规模,以方便自己在北极圈活动。

  而且陆军、海军陆战队和国民警卫队要求军工界为他们提供一种新车。

米勒说:“这听起来并不很吸引人,但当你站在山边时,这就非常重要了。”

  实际上,美国军队已经早在6月份时就已经提出新的需求,更新自20世纪70年代中期以来一直服役的履带式车辆。这个招标方案已经吸引了至少3家大的军火商准备参加招标方案。需要更新全地形平台的部队包括美国陆军、海军陆战队、国民警卫队。

之所以取代小部队支援车,原因是多方面的。美军认为以现役的小部队支援车无法应对暴风雨,洪水和火灾等应急任务,就连大名鼎鼎的“悍马”军车也无法快速执行这些任务,所以急需一种“全天候全地形联合支援车”。另外俄罗斯在北极增兵的行为引发了美国军队的极大关注,在美军大力发展军备的同时,俄罗斯也没有闲着,尤其这几年来,俄罗斯不断向北极地区增加军事部署和建设基地,武器装备都得到了更新换代,这促使美军将一些军备资源调回北极以抗衡俄罗斯。

  据美国《防务新闻》报道,去年,在伦敦举行的国际防务展(DSEI)会议上,新加坡科技动力公司(ST Kinetics)展示了装备有C-RAM雷达和迫击炮系统的“烈马3”(Bronco 3)全地形履带式运输车。

退役准将温斯顿·都在接受《防务新闻》采访时说,一个普通的底盘和其他一些设计元素使这种战车能够被重新装配,可以在大约20分钟内置换一些系统来执行不同的任务。士兵可以通过在拖车上安装其他传感器或武器来增强车辆的能力。

  芬兰的Sisu Nasu纳苏式全地形载具

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  美军库存中一度有1100辆小部队支援车。如今只剩下几十辆,大部分在寒冷地区的部队中使用,比如驻美国阿拉斯加的陆军部队等。

澳门威利斯人708567,还有一些是关于美军在北极的机动能力。近年来,随着俄罗斯加强在北极地区的能力和人力,从新部队和司令部的建立到装备和武器的升级,这促使美军高层也把训练项目和资源调回北极。

  上世纪70年代开始,SUSV履带式轻型全地形平台大量装备美军部队,这也是美军翻山越岭、跨越雪原的最佳代步工具,但是现有的平台目前已经服役超过40年,急需要更新换代。

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  米勒说:“这听起来并不很吸引人,但当你站在山边时,这就非常重要了。”

而且陆军、海军陆战队和国民警卫队要求军工界为他们提供一种新车。

  除了这个原因之外。由于近年来俄罗斯加强了在北约地区部署兵力,更新北极部队的装备和武器,也迫使美军必须作出相应的升级计划。

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  还有一些是关于美军在北极的机动能力。近年来,随着俄罗斯加强在北极地区的能力和人力,从新部队和司令部的建立到装备和武器的升级,这促使美军高层也把训练项目和资源调回北极。

图为BvS10

  BAE系统公司的BvS10中标可能性最高

9月11日参考消息称,为了做好在极端寒冷天气下作战的准备,美国陆军,海军陆战队和国民警卫队要求军工商为自己提供一种新的支援车,以替换掉服役40多年的履带式小部队支援车,目前英国航空航天系统公司正在参与新车竞标项目。小部队支援车从20世纪70年代开始服役,最火爆时期一度生产了1100辆,如今只有几十辆在寒冷地区被美军使用,比如驻美国阿拉斯加的部队等。

  报道称,美国陆军正在寻找一种可以改装成4种款式的车型——指挥控制、运货、救护车和通用款。

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  米勒说,新车型的主要区别在于发动机功率更大,电力系统更好,可以满足现代车辆所有额外通信、网络和其他耗电系统的电力需求。

图为BvS10小部队支援车

  美国军队作为全世界最强大的军队之一,拥有全球最高的军费预算。但是毕竟家大业大,每年需要更新的装备都是很庞大的数定。比如空军的战机还没有完全被替换完,陆军又需要换新的全地形车了。

  目前英国航空航天系统公司的车型符合这些要求,而且这家公司还有武装型号,带有班组操纵的武器挂载以及迫击炮发射平台和导弹平台。

早在今年6月,美国陆军官员就发布了一项信息请求,邀请军工业分享他们认为什么车辆可取代“小部队支援车”。小部队支援车是一种履带车,从上世纪70年代中期开始服役。

  第三家公司,总部位于芬兰的Sisu Auto公司生产Sisu Nasu纳苏式全地形载具,其尺寸大小与SUSV相似,并且已经在芬兰陆军、法国陆军、印度陆军、墨西哥陆军、土耳其警察部门中使用。(作者署名:烽火君)

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据美国《防务新闻》报道,去年,在伦敦举行的国际防务展(DSEI)会议上,新加坡科技动力公司(ST Kinetics)展示了装备有C-RAM雷达和迫击炮系统的“烈马3”(Bronco 3)全地形履带式运输车。

  目前至少已有3家厂商考虑参与JAASV竞标,其中呼声最高的就是SUSV的制造商BAE系统公司,其最新版本车辆为BvS10,其车体比SUSV更大,速度更快,载运量更高,乘员的舒适性也获得改善,目前除了英国皇家海军陆战队外,荷兰海军陆战队、瑞典陆军与法国陆军都有采购。据公司官员称,它已经看到阿富汗和巴尔干地区在北约任务中的实际行动。

  英国航空航天系统公司制造了最早的小部队支援车,即Bv206,此后又制造了具有装甲和非装甲两种型号的现代化BvS10。

这家总部设在新加坡的公司与上汽集团合作竞标海军陆战队的两栖战车,但以失败告终。这种两栖战车是为了替代已有数十年历史的两栖突击战车。

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  取代小部队支援车的新项目名为“全天候全地形联合支援车”(JAASV)。

报道称,迄今为止,美国陆军官员只征询信息,但预计他们将在未来几周或几个月内公布一份计划,提出更详细的要求和时间表。

  新加坡新科工程制造的“野马式“(Branco)全地形履带运输车(ATTC)则是呼声第2高的候选人,其车辆较BvS10更大,载重更多,并且在阿富汗经历过实战考验(英军2010年紧急采购使用)。该型平台采用了模块化建造方式,一个共同的底盘和一些其他设计元素被允许在平台上重新配置,并且一些系统可以在大约20分钟内就能更换来满足不同的任务。士兵还可以通过将拖车与其他传感器或武器相连来扩展车辆能力。

  报道称,迄今为止,美国陆军官员只征询信息,但预计他们将在未来几周或几个月内公布一份计划,提出更详细的要求和时间表。

  根据美国《陆军时报》8月31日报道,美军现有的SUSV其制式编号为M973(英军编号为Bv206)在全盛时期有超过1100辆服役,但是经过40多年的消耗后,现在只有驻扎在阿拉斯加等高寒地区的部队仍有少数在役,数量也只剩下几十辆。这迫使美军提出新的替换计划。新一代车辆被称为“联合全天候全地形支持载具”(JAASV)。

  报道称,在服役40多年后,小部队支援车这种能够跋山涉水和穿越积雪的强劲全地形车需要更换。

原标题:准备在冰天雪地对抗俄军?美军求购北极机动战车

  美军现有的M973服役年头已久数量也很少。

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米勒说,新车型的主要区别在于发动机功率更大,电力系统更好,可以满足现代车辆所有额外通信、网络和其他耗电系统的电力需求。

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  英国航空航天系统公司战车业务发展主管吉姆·米勒最近对记者说,该公司利用信息请求发布以来的这段时间来展示了自己的车型,并从陆军、海军陆战队和国民警卫队获得反馈以便了解他们需要什么,如果他们选择这种车型的话。

米勒说,他无法估计时间安排,也无法猜测军队需要的数量。返回搜狐,查看更多

  图为BvS10

报道称,在服役40多年后,小部队支援车这种能够跋山涉水和穿越积雪的强劲全地形车需要更换。

  图为BvS10小部队支援车

图为Bv206小部队支援车

  俄罗斯在北极增兵引起了美国军方的一些关注,但一些人说,美国陆军仍未做好在极端寒冷天气下作战的准备。

第三家公司、总部设在芬兰的西苏汽车公司制造Sisu Nasu战车,已经在芬兰和土耳其等国军队中被用于执行同样的任务多年。

  退役准将温斯顿·都在接受《防务新闻》采访时说,一个普通的底盘和其他一些设计元素使这种战车能够被重新装配,可以在大约20分钟内置换一些系统来执行不同的任务。士兵可以通过在拖车上安装其他传感器或武器来增强车辆的能力。

英国航空航天系统公司战车业务发展主管吉姆·米勒最近对记者说,该公司利用信息请求发布以来的这段时间来展示了自己的车型,并从陆军、海军陆战队和国民警卫队获得反馈以便了解他们需要什么,如果他们选择这种车型的话。

  与之前的车型一样,BvS10可“游泳”过河,还能穿越深深的雪地和崎岖的高坡度地形。

报道称,美国陆军正在寻找一种可以改装成4种款式的车型——指挥控制、运货、救护车和通用款。

  第三家公司、总部设在芬兰的西苏汽车公司制造Sisu Nasu战车,已经在芬兰和土耳其等国军队中被用于执行同样的任务多年。

升级和更换之所以重要有多种原因,其中一些是近期的,比如国民警卫队应对暴风雪、洪水和火灾等,目前的“悍马”军车无法轻松驾驭这些应急反应任务。

  升级和更换之所以重要有多种原因,其中一些是近期的,比如国民警卫队应对暴风雪、洪水和火灾等,目前的“悍马”军车无法轻松驾驭这些应急反应任务。

英国航空航天系统公司制造了最早的小部队支援车,即Bv206,此后又制造了具有装甲和非装甲两种型号的现代化BvS10。

  这家总部设在新加坡的公司与上汽集团合作竞标海军陆战队的两栖战车,但以失败告终。这种两栖战车是为了替代已有数十年历史的两栖突击战车。

与之前的车型一样,BvS10可“游泳”过河,还能穿越深深的雪地和崎岖的高坡度地形。

  BvS10目前已经装备英国、挪威、法国和荷兰军队。据公司官员说,它在阿富汗和巴尔干地区执行北约任务时参与了实际作战行动。

美军库存中一度有1100辆小部队支援车。如今只剩下几十辆,大部分在寒冷地区的部队中使用,比如驻美国阿拉斯加的陆军部队等。

  图为Bv206小部队支援车

俄罗斯在北极增兵引起了美国军方的一些关注,但一些人说,美国陆军仍未做好在极端寒冷天气下作战的准备。

取代小部队支援车的新项目名为“全天候全地形联合支援车”(JAASV)。

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