战机成功完成首次实际空中加油测试,报告显示

日期:2019-09-23编辑作者:外国军情

  9月4日,印度空军的一架伊尔-78加油机首次在空中为“光辉”战斗机加油。据新德里电视台报道,这一重大举措将确保该战斗机在实战中扩大可以打击的范围(最大作战半径,本网注)。

9月4日,印度空军的一架伊尔-78加油机首次在空中为“光辉”战斗机加油。据新德里电视台报道,这一重大举措将确保该战斗机在实战中扩大可以打击的范围(最大作战半径,本网注)。

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报道称,据该机生产方印度斯坦航空有限公司的新闻稿称:“今天,一架‘光辉’战斗机从印度空军一架伊尔-78空中加油机上获得1900公斤燃料,成功完成了‘湿’对接,也就是真正的空中加油。所有主油箱与副油箱都获得了燃料补充。9月4日和6日,空中加油机与‘光辉’战斗机成功进行了‘干’对接。”

  参考消息网9月6日报道 印度Zee新闻网站9月4日发表了题为《“光辉”战斗机又有新突破,印度空军成功测试了空中加油》的报道。

徐勇凌分析,“光辉”实际上是印度空军有相关的作战需求。印度空军需要一种具有高机动性,速度接近2倍音速,具有超视距攻击能力的战机,但是当时印度航空军工业不具备这样的研发能力。任何一个国家在航空装备的发展过程中,不是看目标定得有多高,而是看有没有相关的技术生成能力。印度在寻找生成技术路径的过程中,方向出现了问题,导致反复进行系统实验,但是无法突破。

近日,印度Zee新闻网站报道称,其“光辉”战斗机又有新突破——印度空军成功测试了空中加油。

图为印度LCA“光辉”战斗机

  资料图片:加装了受油探头的“光辉”战斗机。(英国《简氏防务周刊》网站)

纵观印度30年磨一剑,发展国产战机的漫长历程,观察员徐勇凌分析指出,中国航空工业发展除了要瞄准未来空中作战的需求,更重要的是踏踏实实打好信息化、工业化基础。

问题在于,媒体进一步分析称,根据报告,印度空军的伊尔-78加油机在测试中没有向这种轻型战斗机实际输送燃料。真正实现这一步,还需要进行更多的试验来验证“光辉”战斗机的能力。让我们拭目以待!返回搜狐,查看更多

参考消息网9月12日报道 据《印度教徒报》网站9月10日报道称,当地时间9月10日,印度自主研发的“光辉”轻型战斗机成功完成首次实际空中加油测试。印媒称,通过此次测试,该机离具备完全战斗力又近了一步。

  这种国产超音速第四代战斗机已被印度空军引入第45“飞行匕首”中队,该中队驻扎在泰米尔纳德邦哥印拜陀的苏卢鲁空军基地。

徐勇凌介绍,这款飞机的电传飞控系统以及雷达系统,长时间徘徊在良好状态之外,只能勉强进入试飞状态,没法进入技术推进状态,所以导致这款飞机30年来基本上是原地踏步,只是最近10年通过引进俄制技术,像苏30M-E这种装备,使得其在技术能力方面有一定提高。但是俄罗斯技术的引进,并不能全面提升印度航空装备研发的人才队伍以及试验能力,印度本国国产化技术能力生长非常慢。

小编看到这里,不由得哑然失笑。中国的歼10早就实现了高度度空中加油,可以说加油技术已经完全具备了实战能力。而“光辉”战机还是首次实现加油,其间距离不可以公里计!简直要说光年了。

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  报道称,印度国防采购委员会在2017年底批准了83架轻型战斗机“光辉”Mk1A的采购,印度斯坦航空有限公司也将这种战斗机的生产从每年8架增加到了16架。

资料图片:加装了受油探头的“光辉”战斗机。(英国《简氏防务周刊》网站)

但如果真正实现了空中加油也不错,毕竟,战机空中加油,是世界上的高难度飞行课目。战机和加油机之间的“间隔差、距离差、高度差”要保持绝对精准,操纵杆稍有偏差,都会危及加油的成败和飞行安全。

(原标题:“难产”战机迈出艰难一步 印“光辉”战机完成空中加油测试)

  报道称,根据这份报告,印度空军的伊尔-78加油机在测试中没有向这种轻型战斗机实际输送燃料。还需要进行更多的试验来验证印度制造的“光辉”战斗机的能力。其中一项测试还将包括燃料的实际转移。

这款被印度人寄予厚望,并引以为傲的国产战机,从1983年政府通过项目计划,到正式交付空军,已近三十年时间,被外界戏称为“史上最难产战机”。观察员徐勇凌表示,提高武器国产化率,实现高度自主的武器装备设计、研制和生产一直是印度政府致力的目标,但是在实际操作中却一直进展不顺利。

原标题:媒体集中报道印“光辉”战机实现空中加油!报告显示却是乌龙!

原标题:印度“光辉”战机成功完成首次实际空中加油测试

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徐勇凌表示,有能力去完成一架飞机的研发工作,需要国家在工业能力、航空电子、信息化技术等多项领域全面突破。(记者徐佳慧)

媒体报道显示,就在9月4日,印度空军的一架伊尔-78加油机首次在空中为“光辉”战斗机加油。而印度当地媒体据此大作文章,认为,这一重大举措将确保“光辉”战斗机在实战中扩大打击范围。

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  资料图片:印度空军伊尔-78MKI加油机为幻影2000战机加油。(图片来源于网络)

资料图:印度空军“光辉”轻型战斗机

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印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理R·马达范说,这次具有里程碑意义的飞行将加快这款轻型战斗机全面成军所需的最终认证工作。返回搜狐,查看更多

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资料图片:印度空军伊尔-78MKI加油机为幻影2000战机加油。(图片来源于网络)

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  83架“光辉”Mk1A战斗机将耗资5000亿卢比(约合69.7亿美元),帮助印度空军应对战斗机中队数量日益减少的问题。

徐勇凌认为,对于任何一个大国来讲,国家战略需求始终是航空装备的一个最大的驱动力,但是要使这个驱动力形成推力,一定是要有专业技术能力的支撑。随着先进战机的技术越来越往前发展,对航空技术包括弹药需求变得越来越大。而在这两个方面,其实要生成能力是非常困难的。因为航空电子要融合多个系统,仅靠某一个领域的技术提升是难以达到的。

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要知道,光辉战机已经经过了三十多年研发。但是命运实在多舛。早在2013年12月20日庆祝 “光辉”国产轻型战斗机形成初始战斗力,初步达到战斗使用准备状态随后不久,印度就发现了LCA存在的大约100项缺陷,其中包括机载雷达工作可靠性问题。而且“光辉”有40%的部件依靠进口,其中就包括最重要的发动机。

(2015-01-20 10:37:00)

作者:徐佳慧返回搜狐,查看更多

瞄准未来作战需求应打好信息化、工业化基础

   参考消息网9月6日报道印度Zee新闻网站9月4日发表了题为《“光辉”战斗机又有新突破,印度空军成功测试了空中加油》的报道。

83架“光辉”Mk1A战斗机将耗资5000亿卢比(约合69.7亿美元),帮助印度空军应对战斗机中队数量日益减少的问题。

原标题:印度“光辉”战机演练空中加油 可扩大作战半径

资料图:印度国产舰载机首架原型机从岸基实验台上起飞瞬间

印度本国国产化技术能力生长非常缓慢

报道称,印度国防采购委员会在2017年底批准了83架轻型战斗机“光辉”Mk1A的采购,印度斯坦航空有限公司也将这种战斗机的生产从每年8架增加到了16架。

报道称,根据这份报告,印度空军的伊尔-78加油机在测试中没有向这种轻型战斗机实际输送燃料。还需要进行更多的试验来验证印度制造的“光辉”战斗机的能力。其中一项测试还将包括燃料的实际转移。

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这种国产超音速第四代战斗机已被印度空军引入第45“飞行匕首”中队,该中队驻扎在泰米尔纳德邦哥印拜陀的苏卢鲁空军基地。

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