我军穿越第一岛链次数日渐增多,冷战后最大规

日期:2019-10-03编辑作者:外国军情

  来源:观察者网

  近年来,随着中国海上力量的不断增强,维护海洋权益的范围扩大,中国海军舰艇飞机穿越“第一岛链”的次数日渐增多,特别是穿越宫古海峡和三巴海峡的次数远比其他海峡水道的次数要多。

  2013年度中俄海上联合军演在彼得大帝湾降下帷幕后,北京时间7月13日凌晨3点左右,中国海军115“沈阳”号导弹驱逐舰、116“石家庄”号导弹驱逐舰、538“烟台”号导弹护卫舰、546“盐城”号导弹护卫舰以及881“洪泽湖”号补给舰共5艘军舰,出现在北海道附近宗谷海峡西南偏西250公里出海域,并向东北方向航行。

摘要: 据时事通讯社报道,日本防卫省14日称5艘中国海军舰艇和16艘俄罗斯海军舰艇14日通过位于日本北海道和俄罗斯萨哈林岛之间的宗谷海峡,从日本海驶向太平洋。中俄舰艇没有进入日本领海,这是中国军舰首次通过这一海峡。 ...宗谷海峡位置示意图(图片来自网络)据时事通讯社报道,日本防卫省14日称5艘中国海军舰艇和16艘俄罗斯海军舰艇14日通过了位于日本北海道和俄罗斯萨哈林岛之间的宗谷海峡,从日本海驶向太平洋。中俄舰艇没有进入日本领海,这是中国海军舰艇首次通过这一海峡。报道称,中俄两国海军5日至12日期间在日本海进行联合军事演习,参演的5艘中国舰艇3日通过对马海峡进入日本海。日本防卫省称中国舰艇通过宗谷海峡应该是结束演习返航。有媒体称,日本对中国海军舰队出现在日本北部海域之所以反应大,有一个重要原因是日本北部是美日防区最严密的区域,日本空自最好的装备都部署在北部一线。同样,北部也是整个日本最薄弱的地方,最主要的工业和经济带都在靠近北太平洋一侧,可以说是日本真正的腹心所在。

  [观察者网 综合报道]据日本共同社9月3日报道,日本防卫省3日发布消息称,俄罗斯海军28艘舰船由东向西驶过北海道北部宗谷海峡。

  李杰

  5艘中国军舰随后穿过宗谷海峡向东航行, 这引起了日本方面的高度紧张和不间断的跟踪监测。那么,宗谷海峡对日本意味着什么?中国海军首次穿越宗谷海峡又释放出了什么样的信号?

  据悉,就单次穿越宗谷海峡的舰船数量而言,刷新了冷战结束后公开数据的最多纪录。此举未构成领海侵犯或危险行为。

  “第一岛链”,在上世纪50年代是美国处心积虑设计的扼杀社会主义阵营的首道绞索,在新世纪则成为美军加紧实施“重返亚太”和“亚洲再平衡”战略的主要抓手。

  西北太平洋上,北海舰队远海训练编队进行了一场实战化对抗。

  据公开资料,宗谷海峡,又称拉彼鲁兹海峡,位于日本北海道和俄罗斯库页岛之间,扼日本海和鄂霍次克海的要冲,是日本海通向太平洋的北方出口,也是俄罗斯太平洋舰队出入太平洋的重要通道,是第一岛链上最北的海峡,是国际水道。海峡南北最窄处宽约42千米(近23海里),水深30-60米,最深处118米。海峡是日俄两国交通运输的最短航道。

  近年来,美国进一步挑唆日本、菲律宾等亚太国家包围中国,不断加大了“第一岛链”的封锁和围堵力度,尤其是加大了岛链上各个海峡水道的封锁力度。

  美日对宗谷海峡严防死守

  日本领海法规定该海峡等五条水道(宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡及对马海峡东西水道)为特定海域,领海宽3海里,中部为专属经济区、为国际航道,各国的船只都可以无害通行。

  中国的海上力量,也正在加大穿越“第一岛链”的力度,一步步走向深蓝。

  宗谷海峡,又称拉彼鲁兹海峡,位于日本北海道和俄罗斯的萨哈林岛(库页岛)之间,扼日本海和鄂霍次克海的要冲,是日本通向太平洋的北方出口,也是俄罗斯太平洋舰队出入太平洋的重要通道。海峡南北最窄处宽约42千米,水深30-60米,最深处118米。公海部分只有6千米左右。海峡是日俄两国交通运输的最短航道,战略位置极其重要。

澳门威利斯人708567 1红色标记处为宗谷海峡 图谷歌地图

  意在扼杀的绞索

  日本海是东北亚地区最大的边缘海,是西北太平洋上的重要海区。对马海峡、轻津海峡和宗谷海峡是日本海出入太平洋的三大海峡,被称为东北亚“海上三门户”,始终是美、日、俄等国战时竞相争夺、控制和封锁的咽喉要道。

  早在上世纪50年代初,美国有关部门就提出了对亚洲国家实施名为“东方弧线”的新月形包围遏制战略。

  宗谷海峡对于俄罗斯海军意义重大。俄罗斯海军太平洋舰队有两大部分组成:一部分在符拉迪沃斯托克港的彼得大帝湾,主要驻泊大型水面舰艇;另一部分在鄂霍次克海的巴甫洛斯克,驻泊的是弹道导弹核潜舰、攻击性核潜艇,它是俄罗斯对美国本土实施打击的核威慑力量。美国和日本曾做过设想,战争时期,由日本封锁宗谷海峡,把俄罗斯太平洋舰队分为两截,日本海的俄舰队由美日的航母编队来进行围歼;由美日航母编队掩护其核潜艇渗透到鄂霍次克海来寻歼俄舰队的潜艇。这是美国上世纪80年代初确定的对前苏联大规模核战争条件下的主要作战样本。

  1950年1月12日,美国时任国务卿迪安·艾奇逊正式对外宣布:“美国在太平洋地区的防御圈是从阿留申群岛,经日本、琉球到菲律宾。”

  对日本来说,封锁宗谷海峡等重要咽喉意义非凡。如果东亚或亚太地区发生战争,美国需要从本土或者夏威夷向冲绳、关岛等大量投送兵源和补给物质,它当然不希望俄罗斯的攻击性核潜艇进入太平洋。阻断俄军的交通线,对美国和日本非常重要。因此,这一地区也是美日防范最严密的区域,日本空中自卫队最好的装备都部署在北部一线。美日在日本北部设下重兵,主要是为了防范俄罗斯。

  1951年1月4日,美国国务院顾问约翰·福斯特·杜勒斯说得更加具体直白:“美国在太平洋地区的防务范围应是日本-琉球群岛-台湾-菲律宾-澳大利亚这条近海岛屿链。”

  同时,日本最重要的工业和经济区都集中在靠近北太平洋一侧,这里可谓是日本经济的“命脉”,是真正的要害所在。

  1954年12月,美国和台湾当局签署了共同防御条约(该条约于1979年废除)。这项防御条约阐述得非常露骨:台湾岛“构成了太平洋西部边缘上所谓的‘岛屿锁链’中的重要环节”。

澳门威利斯人708567,  穿越宗谷海峡意在“开拓航线”

  至此,“第一岛链”的概念得到完善,它主要包括:西太平洋、靠近亚洲大陆沿岸的阿留申群岛、千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛等群岛。

  据中国海军军事学术研究所研究员张军社大校介绍,中国海军首次在参与重大演习后,不经休整、直接开展远海训练,对人员和装备是一次重大考验。舰艇编队将演练防空、反舰、攻防对抗等课目,探索开展常态化远海训练的方法,提高部队的实战化作战能力。北海舰队的导弹驱逐舰“沈阳舰”、“石家庄舰”,导弹护卫舰“盐城舰”、“烟台舰”以及综合补给舰“洪泽湖舰”等5艘舰艇将参与此次年度例行性训练。

  按照美国当年的战略设想与前沿部署,“第一岛链”是其扼杀社会主义阵营的首道绞索。

  中国海军首次穿越宗谷海峡,是不是一个必经之路?这对周边地区释放了一个什么样的信号?

  与中国关系密切的海峡水道

  军事问题专家尹卓认为,中国也是面临日本海的国家,因为图们江的出海口在日本海。从日本海要进入太平洋,走宗古海峡是最近的,它是国际通道。中国进入北太平洋活动,现在只有向东,向西太平洋活动。北太平洋一直到北极,是很大一块地方。北极开发以后,这条通道是是我们以后到欧洲去的最便利通道,大概能够节约4600到4700海里的航程,也就是将近8000公里的距离。对于航运船来说,这是一个便捷的通道,当然也是我们今后重要的利益之处。

  起初,“第一岛链”最北边从阿留申群岛、千岛群岛至日本群岛,主要是针对苏联的,防止战后和冷战时期苏联的太平洋舰队东进、南下;而朝鲜半岛的韩国、日本的九州岛、琉球群岛、台湾岛至菲律宾群岛、印度尼西亚群岛等,则主要针对中国。我国的台湾岛位于“第一岛链”的中央,是该“岛链”距我大陆海岸线最近的一环。其战略位置使得其可以有效地扼控东海与南海间的咽喉通道,掌控通往“第二岛链”内海域的有利航道及通向远洋的便捷之路,因此它是整个“第一岛链”的中间枢纽。

  我们要维护这个利益所在,首先是熟悉环境,对海军来说就是去熟悉海域环境。其次还要开拓航线,先由海军去开拓,一般不用商船队,商船队太冒险,西方国家历来都这样。

  目前,普遍公认的“第一岛链”,已除去最北端的阿留申群岛和千岛群岛,共分为北部、中部和南部三部分。

  尹卓认为,我们跟俄罗斯合作,进入北太平洋,这是一个不针对任何国家的一个完全和平的行动。

  北部从日本九州岛,经琉球群岛,一直到与那国岛西端的西崎,共有470多个岛屿,绵延1600余千米。在东海海域,“第一岛链”距我国大陆海岸线最远处为700余千米,而最近处不足400千米。

  “第一岛链”被撕得支离破碎

  “第一岛链”的中部则从与那国岛的西崎至台湾岛东北端的三貂角,而后又从三貂角向西南,沿台湾岛东海岸至该岛最南端的鹅銮鼻,由此再向东南至菲律宾的亚米岛东端。岛链在这部分的长度为650千米,据中国大陆最远处也不足500千米。

  在美国前国务卿杜勒斯的构想中,由阿留申群岛、千岛群岛、日本群岛、琉球群岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛等组成的“第一岛链”能够有力阻止中国海军向远洋发展。但是在中国常态化冲破巴士海峡、宫古海峡、冲绳海峡赴西太平洋训练后,连接岛链的节点仅剩下位于扼守日本海的宗谷海峡。此次中国海军首次穿过宗谷海峡意味着中国冲破第一岛链的最后一道屏障,针对中国的第一岛链实际上已经破产。

  南部主要包括:菲律宾群岛、加里曼丹岛,向西直至马来半岛的帕纽索普角。这部分长度约为3500千米,其内岛弧距我国大陆海岸线最远处达2200千米。

  长期以来,美日等国依托“第一岛链”阻止中国海军进入远洋发展,造成中国海军训练“有海无洋”的尴尬局面。

  整个“第一岛链”呈东北-西南走向,全长5700余千米,共有大小岛屿2万余个。在整条岛链及其附近海域,布有各种海峡水道无数,其中重要的海峡水道多达数十个。这些海峡水道不仅在地理位置上有着非常重要的意义,而且在军事安全上的地位和作用也极其显著。

  分析认为,中国海军近年来积极推进海军现代化,试图突破一直被第一岛链所围的“有海无洋”困局,而以美日为首的军事同盟则担忧中国海军冲破第一岛链的军事威胁,特别是最近几年中国新型潜艇的行动,更令日本紧张不已。如果说中国潜艇曾经突破第一岛链只是偶尔练兵,那么此次中国正式公开在第一岛链乃至太平洋的活动,则证明了中国已经完全有信心应对美日,已经完成了由被动防御到主动出击的转变。

  在“第一岛链”诸多重要的海峡水道中,与我国关系最为密切,也颇为重要的海峡水道从南到北主要有:马六甲海峡、卡里马塔海峡、巽他海峡、巴拉巴克海峡、民都洛海峡,三巴海峡、宫古海峡、大隅海峡、朝鲜海峡、津轻海峡和宗谷海峡等。

  海军专家李杰认为,本次中国舰艇编队穿越宗谷海峡,意味着中国海军多了一条穿越岛链、通向西太平洋的通道,为日后在西太平洋同别国海军展开合作打下了良好基础。另外,中国海军此举不仅加深了中国海军同俄罗斯海军的联系,更从战术层面上实现了某种创举。尽管中俄舰队行动并不针对第三方,但从客观上说,也的确给了在岛礁问题上对中俄不友好的周边国家以无形压力。

  美国等加大水下监听力度

  另有分析人士指出,中国海军舰艇编队此次通过宫古海峡或大隅海峡返航,回到青岛,就意味着中国海军舰队首次实现了绕日本列岛一周。这样的宣示,无论日本政界某些人士嘴上表现如何,实质上都将对其造成重大影响。

  自2009年奥巴马入主白宫以来,美军加紧实施“重返亚太”和“亚洲再平衡”战略,进一步挑唆日本、菲律宾等亚太国家包围中国,不断加大了“第一岛链”的封锁和围堵力度,尤其是加大了岛链上各个海峡水道的封锁力度。例如,日本在所有重要的海峡水道两岸都设有雷达探测设备,水下则设置有水下监听基阵,空中还随时出动P-3C反潜巡逻机及各种反潜直升机。

  李杰还认为,中国海军在日本海与他国海军联合军演实现了“零”的突破,更是我国海上力量实施“四海联动”(南海、东海、黄海与日本海)的一次有益战略尝试。今后,我国海上力量将名正言顺地进入日本海,这里不仅有符合法律规定、属于我国的出海口——图们江出海通道的安全需要维护,而且我国在日本海海上贸易运输及渔业捕捞的安全也都需要维护。还有一点十分重要,未来我国海上力量既可以继续正常穿越多年来不断通过的宫古、三巴、大隅等海峡,进入太平洋,也将名正言顺地穿越对马海峡、宗谷海峡、轻津海峡,进入日本海,进入西太平洋、北太平洋。

  一些国家的飞机和舰艇,只要驶近“第一岛链”的海峡水道,立即就会进入日本、菲律宾等国的雷达监控探测范围之内,并随即派出飞机、直升机进行跟踪监视。水下潜艇也是如此,如果从水下通过海峡水道,也会被水下监听基阵监听跟踪。

  日本一味南下顾此失彼

  美国这些年持续加大日本、菲律宾和中国台湾地区岛礁的水下监听布设力度。潜艇无论从哪一条海峡水道通过,美国都可以随时掌握上述有关国家地区侦察、搜寻到的情报信息并与自己原先存储的信息数据进行比对,从而判别出是哪国潜艇,其性能如何,以及航向数据等。

  日本防卫相小野寺五典16日上午在记者会上,就中国军舰通过北海道宗谷海峡表示“考虑到首次发生这一情况,正在关注相关动向”,表示将继续对中国军舰扩大活动范围保持警惕。有日本媒体说,中国海军这一举动对日本是一种震撼。

  符合国际法的正常穿越

  日本共同社称,宗谷海峡是国际海峡,与公海相同,舰艇通过在国际法上没有问题。无论是南边的对马海峡,还是北边的宗谷海峡,理论上在这两个狭窄海峡中,属于日本领海的海域应该更多,但日本只要求将3海里海域划为其领海,而不是通常的12海里,目的是让搭载核武器的美国军舰通过这两个战略要地。

  近年来,随着中国海上力量的不断增强,维护海洋权益的范围扩大,中国海军舰艇飞机穿越“第一岛链”的次数日渐增多,特别是穿越宫古海峡和三巴海峡的次数远比其他海峡水道的次数要多。这两个海峡一个是在台湾岛的东北方向,一个在台湾岛的南部方向。因此,日本、菲律宾乃至其盟主美国一直耿耿于怀。

  中国舰艇编队穿越宗谷海峡为何令日本大感紧张?尹卓认为,日本设想,结束军演后,中方编队会从日本海经对马海峡返回母港青岛,事实却是,中国舰队穿越宗谷海峡到西太平洋进行远洋训练,这一结果完全出乎日方的意料。

  事实上,世界海上通道中的大小海峡水道,主要分为两大类:一类是国际航行海峡,一类是领海海峡。国际航行海峡是指世界各国船舶均能通过的海峡,水面船舶及水下潜艇都可以自由通过,不受条约或规定限制。

  中国社科院研究员、东北亚问题专家杨伯江认为,冷战结束以来,日本一直在调整“安全防卫战略”,其“防卫”重点从过去传统的北方移向西南诸岛,特别是和中国有领土争端的一些地方。现在北边又面临这样的一个局面,这让日本面临一个困惑,究竟应该顾哪头?这是对日本战略心理上的一种震撼、一种冲击。另一方面,封住宗谷海峡,是从冷战时期开始,美国交给日本的一个任务,也是美日同盟向北方向的一个很重要的任务,日本目前还能不能完成这个任务?日本的一个基本战略,是借助奥巴马政府重返亚太的机会,借美自重,扩大自己的地区安全作用和政治影响,眼下,日本的这个能力受到了质疑。所以日本受到了很大的挫败。  

  宫古海峡就属于国际航行海峡。三巴海峡共包括三个海峡,即巴士海峡、巴林塘海峡及巴布延海峡,其中,巴士海峡也属于国际航行海峡,后两者则属于领海海峡。

  一些国家的舰船之所以选择穿越宫古海峡,首先在于这是一条国际航行海峡,不受任何限制,其次在于该海峡相当宽,约有135海里,且水深条件好,一般都有100~500米,几乎所有的大型舰艇、航母都可以从这里通过。

  再就是巴士海峡,它也不受限制,宽约51海里,且水深条件比较好,航道最浅的地方大约深200米。

  7月份,中俄海上联合军演结束后,中国海军一支编队穿越了宗谷海峡。它是“第一岛链”北部的最大海峡,介于日本和俄罗斯之间。它虽然属于国际航行海峡,但实际上靠近日本北海道的一侧还有3海里的领海限制,而俄罗斯一侧没有限制。宗谷海峡宽23~40海里,鉴于这条海峡过于偏北,过去中国海军走得比较少,而今天,在符合国际法的前提下,它们正在正常化地穿越。

  这也预示着一种趋势:未来,中国的海上力量会按照国际惯例、按照海洋法国际公约,进一步加大穿越“第一岛链”的力度,越来越多地走向深蓝。(作者系海军军事学术研究所研究员)

  资料:“第一岛链”的国际航行海峡和领海海峡

  李杰

  总体而言,“第一岛链”由北向南的海峡类型各异。

  宗谷海峡、津轻海峡、韩国和日本之间的对马海峡,以及日本南边的大隅海峡,都属于国际航行海峡。

  再往南的宫古海峡属于国际航行海峡。三巴海峡中的巴士海峡属于国际航行海峡,巴林塘海峡、巴布延海峡属于领海海峡。属于菲律宾的民都洛海峡及巴拉巴克海峡均为领海海峡。

  “第一岛链”最南端的是巽他海峡和卡拉马塔海峡。其中,卡拉马塔海峡属于领海海峡,是印尼群岛之间的海峡,而巽他海峡则为国际航行海峡。

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