印度又攻克一载人航天关键技术,称愿咨询外国

日期:2019-11-17编辑作者:外国军情

  印度政府首席科学顾问维贾·拉格万表示,印度空间组织计划2020年之前完成载人航天的筹备工作。

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  俄罗斯卫星通讯社27日援引印度报业托拉斯(PTI)报道称,维贾·拉格万在接受采访时指出,印度空间组织计划2020年之前按时完成载人航天的筹备工作。针对印度是否会向拥有航天领域经验的外国同行如俄罗斯和美国求教,他回答说,这两个国家是科学与技术领域公认的领导者,向他们咨询是自然的。

  据报道,2007年,印度通过卫星回收实验测试了其重返技术,当时一颗550千克的卫星被送入轨道,然后安全返回地球。2014年,印度又成功进行了3745千克船员模块大气再入实验(CARE),在GSLV Mk-III型地球同步卫星运载火箭首次进行发射试验时将船员模块送入大气层,随后又从孟加拉湾被安全回收。也是从那时起,印度空间研究组织还掌握了制作宇航服的工艺。而在今年7月5日,印度空间研究组织又成功进行了发射逃逸测试(Pad Abort Test),以确保在发射台发生事故时可以安全地救出飞船内的宇航员。目前,印度空间研究组织正在开发航天器交会对接技术。(编辑:LWC)

然而,总理曼莫汉:辛格的政府迄今依然拒绝对这一昂贵的空间项目作出任何承诺。事实上,它已经向ISRO提供了3600万美元用于载人航天飞行关键技术的开发。

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  1947年独立后,印度立即启动了本国的航天发展计划,印度航天部(DOS)主持此项工作。印度空间研究组织(ISRO)的任务是根据印度国家太空计划协调各部门和公司的行动,研发航空航天设备。目前印度空间研究组织已在研发航天设备、航天服、宇航员食品,还积极从事载人飞船的制造工作。

  对于莫迪的说法,印度空间研究组织(ISRO)的科学家表示乐观,印度空间研究组织主席西旺博士(Dr K Sivan)表示,这是一个非常非常紧张的时间表,印度空间研究组织将在2022年之前完成它。他还补充称,印度空间研究组织十多年来一直致力于载人航天技术的研究。载人航天将是一个全国性的项目,而不仅仅是印度空间研究组织的一个项目,一旦成功将增强民族自豪感。

图片来源:印度斯坦航空有限公司

  据印度媒体报道,印度空间研究组织(ISRO)7月5日在斯里哈里科塔岛萨迪什·达万航天中心,成功进行了“火箭逃逸系统”首次飞行试验。

  此前,据印度媒体报道,印度空间研究组织(ISRO)7月5日在斯里哈里科塔岛萨迪什·达万航天中心成功进行了“火箭逃逸系统”首次飞行试验。印度空间研究组织在当天发布的消息中称,“火箭逃逸系统”是载人航天一项关键技术,用于在出现发射中止事故时把飞船乘员舱快速拖离到远离火箭的安全距离。“火箭逃逸系统”的首次试验成功意味着印度航天掌握的载人关键技术不断增多,有利于推进载人航天计划。

澳门威利斯人708567 ,  据悉,印度明年将进行大选,如果莫迪最终未能获得连任,那么此次独立日讲话将是他最后一次发表独立日讲话。在讲话期间,莫迪说:“印度在空间科学领域一直处于领先地位,如果可能的话,到2022年,或者在这前,我们要将一名带着三色旗(印度国旗)的印度儿女送上太空。”此外,莫迪在其个人个社交账号上也发文宣布了这个消息。

本报讯 印度正在加速运转其成为第四个把人类送上太空的国家的计划。印度空间研究组织于2月15日公布了其在这方面的一项关键性技术:一个本国制造的宇航员舱。

  尽管做了这么多准备工作,但所谓2015年的时间表不过是印度空间研究组织的一厢情愿,印度政府仅仅拨付了2000万美元用于载人航天的预研,2012年“十二五”计划排除了载人航天项目后,印度载人航天工程希望在下一个“五年计划”(2017年)上马,但在“十三五”计划中,载人航天工程立项的计划再次落空,这无疑是一个很大的打击。从这一角度说,当关键技术问题逐步解决后,印度政府的支持力度成为能否实现载人航天目标的关键。

  印度总理莫迪8月15日在印度独立日对国民发表讲话时表示,政府计划在2020年前将启动首个国家载人航天任务。宇宙飞船已被命名为“加加尼亚安”号(Gaganyaan),意思是“天舟”。他的初步构想早在2009年就已经提出,目前正在研制太空服和其他送宇航员升空时的必要设备。此前,印度空间研究组织前主席拉达克里希南在接受媒体采访时也曾表示,印度的第一个载人任务有望在2021年进行。

  综合多家媒体报道,当地时间8月15日,印度在首都新德里举行独立72周年庆祝活动,印度总理莫迪出席了活动并发表讲话, 称印度将在2022年发射首个载人航天飞船,并将一名印度宇航员送入太空。如果这一计划取得成功,印度将成为继美国、俄罗斯和中国之后,第四个能发射载人航天飞船的国家。

据悉,ISRO利用地球同步卫星运载火箭将印度全国卫星系统类型的卫星送至地球同步轨道。火箭多为俄罗斯协助建造,并非印度独立建造。

  此前,印度空间研究组织前主席拉达克里希南在接受媒体采访时表示,印度的第一个载人任务有望在2021年进行。那么,目前印度载人航天技术储备如何?其何时才能实现载人航天的梦想。 

  俄罗斯卫星通讯社指出,据推测,运载火箭将印度第一艘载人飞船送入近地轨道(距地面约300至400公里),航天员将在轨工作至少7天。印度计划使用该国现有载重量最大的“地球同步卫星运载火箭”GSLV-Mark III作为运载工具。

  印度计划将将其宇航员称为“Vyomnauts”,因为在梵语中, “Vyom”的意思是太空。

迄今为止,全世界只有俄罗斯、美国和中国已经将人类送上了地球轨道。而作为一个印度—俄罗斯合作项目的一部分,最近一个进入太空的印度人是Rakesh Sharma。

印度空间研究组织展示的太空返回试验舱(SRE)。

  印度空间研究组织希望在未来几年内部署其最大的火箭——GSLV Mk-III型地球同步卫星运载火箭,这款运载火箭使用印度自主研制的低温发动机,是印度首款能够将人类送入太空的运载火箭。根据印度空间研究组织的计划,将使用GSLV Mk-III型地球同步卫星运载火箭将三名印度人从斯里哈里科塔发射场送入太空。

Sharma向媒体表示:“我毫不怀疑,凭借其过去的成功经验,ISRO将能够克服技术挑战,并取得最后的成功。”

印度媒体制作的印度载人飞船设想图,飞船可以搭载3名航天员。

  据报道,印度空间研究组织计划在载人航天项目上投入12.8亿美元,并在40个月内完成第一次载人航天发射任务。计划的“示范阶段”包括使用印度技术进行两次非载人飞行和一次载人飞行,其中载人飞行示范阶段要将三名印度宇航员送入近地轨道停留5至7天。

印度造出首个宇航员舱 最早于7年后将人类送入太空

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  到目前为止,印度空间研究组织已经花费了2495万美元用于开发人类太空飞行的关键技术。技术开发工作于2008年开始,但随着印度经济和火箭的发展计划遭遇了一系列的挫折,开发计划被迫滞后。

近年来,印度在空间探索方面动作频繁,并取得一定成果。2008年10月,印度成功发射该国首个月球探测器“月船1号”。2013年7月,印度成功发射首颗导航卫星,为构建自己的卫星导航系统迈出重要一步。同年11月,印度首个火星探测任务发射升空,如果一切顺利,探测器预计将于2014年9月围绕火星运行并发回数据。

  此前,《印度时报》等媒体报道了印度的载人飞船,从公开图片看,是一种典型的两舱式飞船,而且返回舱为锥形而不是联盟号载人飞船的钟形,整体设计上带有浓厚的美国色彩。印度载人飞船的返回舱从外形上看它明显是SRE的衍生发展,据称重约3吨,可以支持3人进行7天的独立飞行,并使用了可重复使用的防热瓦。

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地球同步卫星运载火箭为极地卫星运载火箭的改良版,增加捆绑式液态辅助火箭为三节式火箭。第一节为固态推进器;第二及第三为液态推进器。固态及辅助火箭是极地卫星运载火箭的延续,低温液态引擎由俄罗斯提供。

  印度空间研究组织不断向印度政府提交启动载人航天工程的建议,但目前印度载人航天工程仍然没有任何正式立项的消息。“火箭逃逸系统”的首次试验成功意味着印度航天掌握的载人关键技术不断增多,有利于推进载人航天计划。

ISRO目前正计划在印度最新火箭(地球同步卫星运载火箭Mark Ⅲ)的首次试验飞行过程中对这一太空舱进行空间测试。地球同步卫星运载火箭Mark Ⅲ能够将10吨的物资运送至近地轨道,该火箭定于最早在5月或6月从位于孟加拉湾海岸的斯里哈里科塔航天发射场发射升空。

  2008年,印度班加罗尔开始建造航天员培训中心,它由印度空间研究组织和印度空间航空医学协会共同创办,旨在培养未来执行载人航天任务的航天员。该中心拥有一系列的航天员选拔、训练和保障设施,据称可以保质保量培养印度航天员,确保印度能在2015年执行首次载人航天飞行。印度空间研究组织还开始研制舱内和舱外航天服,以保证未来的载人航天任务,印度空间研究组织计划建造载人航天任务控制中心,依托印度测控指令中心(ISTRAC)进行载人航天任务的测控,他们甚至雄心勃勃地表示要将斯里哈里科塔发射场的第三个发射工位,专门用于执行载人发射任务。

由印度斯坦航空有限公司制造的人类太空舱是为持续时间为一周的空间任务所设计的,该太空舱能够在近地轨道运载2或3名宇航员。

  “乘员逃逸系统”连同模拟乘员舱共重12.6吨。试验共持续了259秒,其间“乘员逃逸系统”和模拟乘员舱经历了快速上升、在孟加拉湾上空作弧线飞行和借助降落伞飘回地球的过程,降落位置距斯里哈里科塔约2.9公里。在7台专门设计的快速启动固体发动机的推动下,飞船在不超过安全过载水平的情况下达到了近2.7公里的最大飞行高度。近300路传感器记录下了试飞中的各种任务性能参数。印度空间研究组织派出了3艘回收船对乘员舱进行回收。

《中国科学报》 (2014-02-17 第2版 国际)

  载人飞船系统同样是重要的组成部分,印度空间研究组织千方百计进行了预研和试验。2007年1月10日印度使用PSLV火箭将一个重为555公斤的返回舱送入轨道,并运行了12天之久。太空返回试验舱(SRE)实际上就是小型返回式卫星,它使用三轴稳定方式进行姿态控制并进行了微重力环境下的试验,当年1月22日SRE成功再入大气层并溅落在孟加拉湾的洋面上。SRE试验舱标志着印度掌握了再入返回的热防护技术,值得一提的是它的再入迎风面使用与美国航天飞机类似的重复使用防热瓦,背风面则使用了烧蚀性的防热材料,整体技术水平很高。

ISRO正在从印度政府那里寻求25亿美元的人类空间飞行计划资金;官员表示,在得到最终批准后,该国宇航员可以在7年后被送入太空。

印度目前运载能力最大的火箭GSLV MK III 低轨道运载能力10吨,满足发射载人飞船的需求。

ISRO主席K. Radhakrishnan表示,在测试期间,不会有人类宇航员或实验动物被置于太空舱中。

  印度空间研究组织在当天发布的消息中称,“火箭逃逸系统”是载人航天一项关键技术,用于在出现发射中止事故时把飞船乘员舱快速拖离到远离火箭的安全距离之外。首次飞行试验为“发射台中止试验”,验证了在发射台上出现紧急情况时乘员舱的安全回收。

  印度媒体一向喜欢将中国和印度进行对比,无论是同步开展月球探测计划,还是火星探测计划,都证明了这一点。中国在载人航天领域上举得了举世瞩目的成就,而时常被人们用来对比的发展中大国印度,却在载人航天领域步履维艰。

  2014年,斯里哈里科塔发射场的第三个发射工位开始建造,当然建造的资金不可能来自15亿卢比的预研资金,这种偷梁换柱也是被逼无奈的结果。印度的载人飞船的研制也在继续,陆续进行了空投和水上溅落试验,而服务舱借鉴了PSLV第四级的设计,尽量减少了研制和制造成本。2014年12月18日,印度空间研究组织还进行了GSLV MK III火箭的首次发射试验,代号LVM3-X/CARE的试验任务使用没有上面级的LVM3-X火箭发射“大气再入实验载人舱”(CARE)。CARE当时在126公里高空同火箭分离,在 80公里高度上再入大气层,随后以弹道方式下落,并乘降落伞落到孟加拉湾。这个3.7吨的CARE就是未来印度载人飞船的全尺寸返回舱。CARE返回舱具备了导航制导控制等各方面功能,而且以5千米/秒的速度再入大气层并完整降落到孟加拉湾海面上。这次任务的成功,促进了印度载人航天的发展。

  从火箭飞船的匹配上分析,3.7吨的返回舱哪怕配备一个较小的服务舱,比如只有联盟号载人飞船的约2.6吨那么重,整个飞船质量也将达到6吨以上,这个重量GSLV MK II发射起来就相当勉强了,使用GSLV MK III火箭发射是一个更好的选择,LVM3-X/CARE试验恐怕也有为此探路的因素。印度媒体曾报道印度空间研究组织打算使用GSLV MK II型火箭发射2人制飞船,GSLV MK III型火箭发射安装了交会对接系统的3人制飞船,看来不是空穴来风。现在GSLV MK II型火箭已经成熟,可以说万事俱备只欠东风。

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印度空间研究组织研制的“火箭逃逸系统”成功进行首次飞行演示。 锲而不舍的准备

  2003年,印度开始发展载人航天技术,但技术基础可以说一穷二白。以最基本的运载火箭来说,他们当时只有极地轨道运载火箭(PSLV)可堪一用,而新研制的地球同步轨道运载火箭(GSLV)并不成熟,PSLV火箭运载能力有限,近地轨道最大运载能力只有3.8吨,无法发射较大的实用型载人飞船(一般为8吨),上马载人航天工程并不具备可行性。经过10余年努力后,印度的GSLV火箭使用国产上面级发动机连续发射成功,验证了火箭的可靠性,印度的载人航天计划也得到更多的关注,印度空间研究组织提交的载人航天计划中,就打算使用GSLV MK II型火箭发射载人飞船。

  印度空间研究组织曾在2015年向印度中央政府提交申请,希望批准实施无人太空任务,但后来这一申请也没有了后文。航天专家认为,开展载人航天最大的问题在于确认需求,需求明确,并且有坚定的国家意志,才能顺利推进工程庞大且复杂的载人航天计划。

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  印度2003年开始发展载人航天技术,但那时候相关的技术储备非常少,极地轨道运载火箭(PSLV)低轨道运载能力只有3.8吨,无法满足发射实用型载人飞船。

  2014年,印度空间研究组织还进行了GSLV MK III火箭的首次发射试验,载荷为“大气再入实验载人舱”(CARE),这个3.7吨的CARE就是未来印度载人飞船的全尺寸返回舱。艰难的选择

  本次试验的成功让印度在不久的将来发射载人飞船迈进了一步。印度空间研究组织一直在试验载人航天相关技术,但印载人航天项目尚未得到政府批准。

  虽然现在看来,印度空间研究组织为载人航天做了大量准备性工作,在过去十余年的时间里也陆续解决了运载火箭、飞船、发射测控等一系列瓶颈,但载人航天工程毕竟没有得到印度政府的正式支持。因此,印度空间研究组织计划在2021年进行首次载人任务,其命运基本上和原计划2015年进行首次载人航天飞行一样,最终落空。印度近几年在“一箭多星”、“月球探测”和“火星探测”等航天领域可谓表现抢眼,而印度何时实现载人航天的梦想,也一直是航天界关注的热点问题,可以拭目以待。

  虽然缺乏来自印度中央政府的明确支持,但印度空间研究组织始终不放弃载人航天的梦想。过去的“十二五”计划为载人航天工程拨付15亿卢比(约合1.45亿人民币)的资金,在这一阶段,印度空间研究组织只能继续进行预研,努力推进载人航天计划。

  载人航天工程不仅仅是造一艘载人飞船那么简单。以中国的载人航天工程为例,包括了航天员系统、运载火箭、载人飞船、发射场、着陆场、测控通信系统等诸多组成部分,921载人航天工程研制了神舟载人飞船、“长征二号”F系列运载火箭,在酒泉发射中心新建了专门的发射工位,返回着陆场系统也不断完善设计,测控上建成了统一S波段通信系统(USB),为了减少测控盲区还发展了第一代“天链”数据中继卫星系统。

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