二战中的法国坦克,铁骑初成

日期:2019-09-17编辑作者:武器装备

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原标题:战争机器:二战中的法国坦克(一)

原标题:铁骑初成:1939年波兰战役时德军装甲师编制详解续篇

  • 名称:四号D型坦克
  • 诞生时间:1939年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:D2中型坦克
  • 研发厂商:雷诺公司
  • 诞生时间:1937年

坦克,现代陆上作战的主要武器,有"陆战之王"之美称,它是一种具有强大的直射火力、高度越野机动性和强大的装甲防护力的履带式装甲战斗车辆。

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性能数据

  • 乘员与载员:5人
  • 车长:6.63米
  • 宽度:2.88米
  • 战斗全重:23,500千克
  • 最大速度:40公里/小时
  • 最大行程:210公里

四号D型坦克德国澳门威利斯人708567 4

  该坦克为纳粹德国二战中生成的一种中型坦克,大陆常称为四号坦克。D型是其中的一个该型车。它原本设计目的是支援步兵,并与专门执行反坦克任务的三号坦克协同作战。在三号坦克的整体性能逐渐不能满足二战中期装甲战斗需要时,四号坦克因所使用的技术较为成熟,并且有较大的改良空间,而被改造成主力突击坦克供给装甲师使用。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:5.46米
  • 宽度:2.22米
  • 高度:2.66米
  • 战斗全重:19,750千克
  • 最大速度:23公里/小时
  • 最大行程:100公里

D2中型坦克法国澳门威利斯人708567 5

  D2中型坦克是一款由法国于二战前期研制,并在二战中服役的中型坦克。它是D1坦克的继任者。其最初准备设计成轻型步兵坦克,但是最后却演变为了中型坦克。相比D1坦克来说,D2坦克装甲更厚,马力更强。

一种全履带装甲战斗车,通常装有一门火炮和多门自动武器,具有优良的越野机动性、坚固的装甲防护、强火力和强大的突击能力,可以根据作战任务而携带穿甲弹、破甲弹、榴弹等弹药。

(温馨提示:本文约5500字,配图19幅,原创不易,感谢您的耐心阅读。)

结构特点

D型坦克重新安置了车体机枪,同时炮塔机枪的内部炮盾改为外部炮盾。此外,装甲再次获得提升,侧面装甲的厚度增至20毫米。1939年9月波兰战役完结,军方决定加产四号坦克,并于9月27日予以编号Sd Kfz 161。

结构特点研制历程使用情况型号演变

二战中的法军坦克。

在本文上篇中,为读者们介绍了二战前德军装甲兵的创建、装甲师的基本编制以及装甲旅、摩托化步兵旅的编制。装甲兵和摩托化步兵是装甲师的两大主力兵种,但他们的作战离不开其他兵种的配合和支援,因此德军装甲师内还编列了炮兵、工兵、通信兵、反坦克炮兵等诸多作战单位,并配置了大量的后勤分队,提供作战保障。

结构特点

和许多安装单人炮塔的坦克一样,D2坦克的车长负担过重。他既要指挥驾驶员驾驶,又要操作主炮,又要为其装填弹药,甚至还要操作同轴机枪。因为D2坦克在其它国家同时代坦克安装舱门的地方安装观察塔,因此车长就没法把头伸出炮塔外,导致视野变差。当D2坦克处于非作战状态时,车长常常“骑”在炮塔后部的舱门上。驾驶员和通信兵则坐在车体内。驾驶员坐在左边,通信兵坐在右边。驾驶员需要操作安装在车体中的固定式机枪。

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侦察营

研制历程

早在1930年代早期,D型坦克还没有量产时,雷诺公司就被要求研发D系坦克的一种改进型和一种殖民地用版本。最终,改进型号发展成D2坦克,而殖民地用版本发展成D3坦克,而原来的D系坦克原型车则演变为D1坦克。

第一辆D2坦克的使用铆接技术的原型车在1932年4月交付使用,这一辆原型车被称作“雷诺UZ”,它安装的是雷诺FT-17的炮塔。随后,法国503坦克团对其进行了测试。1933年11月,又有两辆使用焊接技术的原型车下线。法军还利用了这些原型车对汽油机和柴油机进行了比较。最终,D2坦克在1933年12月被法军接受。

曾经有计划准备为D2坦克装上尾部支架以提高其跨越战壕的能力,但是直到1940年夏,制造工作都没准备好。

图中是一辆被德国收藏的FT17坦克,该型坦克最早设计360度旋转炮塔,被著名历史学家史蒂芬·扎洛加称为“世界第一部现代坦克”。如果单看它的外观,这可能会让我们联想到意大利坦克。如果将FT17与意大利菲亚特坦克相对比的话,可以说明意大利菲亚特其实就是FT17雷诺的山寨版。

在战前编成的5个装甲师中,每个师均编有一个装甲侦察营,充当探知敌情、捕捉目标的眼睛,相对于装甲师的其他单位,师属侦察营的编制在1939年至1940年间较为固定。在1939年9月时,侦察营下辖营部、1个通信排、2个装甲侦察车连、1个摩托车连和1个重武器连,而第3、4侦察营(及后来编成的第7侦察营)还额外编有1个舟桥工兵排,不过这个单位在1940年被撤销了。值得一提的是,在1939年时,侦察营下属各连依然沿用骑兵部队的传统被称为“中队”,因为在德军旧有的任务体系中侦察属于骑兵的任务范畴,不过从1940年3月后全部改称为“连”。

使用情况

D2坦克曾经被分配给法国第十九独立坦克营和法国第507坦克团。第一批D2坦克在萨拉战役后,全数退役,并被晚期型的D2坦克所取代。曾经有15辆D2坦克被送往挪威,但是因为它们不能适应当地的雪地环境,因此又被送回。

法国战役爆发时,法国第十九独立坦克营的装备情况已不容乐观。在1940年5月,为了保证一部分坦克能正常运转,因此,法军拆除了一部分坦克以获取零件。当年5月24日,法国第345独立坦克连和法国只有17辆D2坦克还能正常使用。同一天,这两个团在亚眠发起了攻势。但因为没有步兵支援,这次攻击行动失败了。随后,剩下的D2坦克因为缺乏维护或过度使用而陆续损失。法国投降之后,纳粹德国掳获了剩下的21辆D2坦克,但是都没有将其再次投入使用。

截至一战结束时,一共生产了3187辆。甚至在二战爆发时,还有1800辆FT-17坦克在法国军队中服役。在一战后,雷诺FT-17曾经出口到至少27个国家中。可见全球用户对FT17还比较满意。法国在雷诺坦克出现之前,曾经出现过“圣沙蒙坦克”如下图,是至今仍在使用的各种自行火炮的鼻祖。

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型号演变

  • D2坦克 1935年型:D2坦克的初期型号,它在APX-1炮塔上安装了一门短身管的47mm主炮。其中有两辆是安装ER 51电台的指挥型。
  • D2坦克 1938年型:D2坦克的晚期型号,它在APX-4炮塔上安装了一门火力更强的长身管型47mm主炮。

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■ 1935年某次阅兵活动中列队通过阅兵场的SdKfz 231型六轮装甲车。

图为圣沙蒙坦克坦克

装甲侦察车连是侦察营的核心作战单位,每连辖连部和3个侦察车排,连部编有6辆装有电台的装甲指挥车;第1排为重型排,编有3辆SdKfz 231型六轮装甲车和3辆SdKfz 232型八轮装甲车;第2、3排为轻型排,在1939年时第2排编有6辆SdKfz 221型四轮装甲车,第3排编有4辆SdKfz 221型装甲车和4辆SdKfz 222型四轮装甲车。后来,第2、3排的装备进行了调整,均编有4辆SdKfz 221和2辆SdKfz 222。

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■ 在训练中通过便桥的SdKfz 232型八轮装甲车。

施奈德CA1坦克装一门75毫米野战炮,2挺8毫米机枪,战斗全重14吨,6名乘员,速度5千米/时 法国自行研制的第一种用于作战的坦克,是由一种美国农用拖拉机发展而来,一门75毫米低速短身管火炮安装在坦克的右侧的炮座内,火炮射界极小,共生产了400辆左右。澳门威利斯人708567 12

依据编制表,装甲师下属侦察营共有官兵753人,包括26名军官、4名文职人员、116名士官和607名士兵,装备427支步枪、16挺轻机枪、2挺重机枪、3门50毫米轻型迫击炮、3门37毫米反坦克炮和2门75毫米轻步兵炮。全营编有60辆装甲车、119辆摩托车、34辆乘用车和68辆卡车。

1916年9月第一辆生产型施奈德坦克交付法国军队使用,该坦克6名乘员,安装有1门75毫米野战炮,2挺机枪。1917年4月16日,施奈德坦克首次出现在马恩河战役的战场上,但是坦克表现不佳,糟糕的通风性能使乘员苦不堪言,薄弱的装甲和内部油箱设计严重威胁到乘员的安全。法国军队决定放弃这种坦克。澳门威利斯人708567 13

炮兵团

上图为法国施耐德CA1坦克,主要用于破坏铁丝网。澳门威利斯人708567 14

与摩托化步兵的情况类似,1939型装甲师的炮兵力量也不算充实,每师编有1个二营制摩托化炮兵团,而按照德军师级部队的标准建制,应该为三营制炮兵团。此外,装甲师所属的炮兵团最初缺少大口径重炮,在压制能力上相对一般师属炮兵也有所不足。

到第一次世界大战结束时,生产的400辆该型战车中仅有72辆仍在服役。采用了不同寻常的汽油机驱动电传动系统。由于设计缺陷,该坦克只能平地作战。

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而雷诺FT-17坦克这样的驾驶室位于车体前方,战斗室位于车体中部,发动机和传动系统位于车体后方,将主炮安装在一个可360度回旋的炮塔上的布局方式,对后来的坦克布局产生了深远影响,直到今天,这种模式仍然是主流的战车布局模式。

■ 105毫米le FH 18轻型榴弹炮,德军装甲师所属炮兵团最初装备24门该型火炮。

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炮兵团辖团部、通信排、气象分队、测绘分队和2个炮兵营;炮兵营辖营部、通信排、3个炮兵连和观测分队,每个炮兵连编有4门105毫米le FH 18轻型榴弹炮,全团共有6个炮兵连,共计24门榴弹炮。炮兵团的编制员额为1203人,包括44名军官、4名文职人员、116名士官和607名士兵,装备的轻武器包括993支步枪和12挺轻机枪。为了能够伴随装甲部队的步伐,装甲师下属炮兵团基本实现了摩托化,装备大量机动车辆,包括110辆摩托车、104辆乘用车、143辆卡车和半履带牵引车及24辆拖车。

以下是关于FT17雷诺坦克的详细参数介绍:澳门威利斯人708567 17

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总重:7吨

■ 在公路上摩托化开进的德军炮兵部队,车辆牵引的是一门105毫米轻型榴弹炮。

全长:5米

在1939年9月时,第2装甲师的师属炮兵相比其他各装甲师有所不同,该师的第74摩托化炮兵团第2营被第110炮兵团第1营所取代,后者是一个重型炮兵营,下属的3个炮兵连中有2个连装备4门105毫米K 18型加农炮,1个连装备4门150毫米sFH 18重型榴弹炮,在射程和威力上要优于105毫米轻型榴弹炮。在战争爆发时,德军装甲师大多没有编列重型炮兵营的主要原因是缺少适合牵引重型火炮的半履带牵引车。不过,在波兰战役后,各装甲师的炮兵团均增编了第三个营,配置重型火炮,使全团火炮数量达到36门。

宽度:1.74米 全高:2.14米

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操作人数:2(车长及驾驶员)

■ 150毫米sFH 18重型榴弹炮为德军标准的野战重炮,德军装甲师所辖炮兵团在波兰战役后增编的一个重炮营。

装甲:6-22毫米

反坦克营

主要武器:皮托SA-18 37mmL/21战车炮或8mm哈奇开斯M1914机枪

考虑到装甲师在作战中很可能遭遇敌方坦克的攻击,所以德军在装甲师中编列了1个摩托化反坦克营,以满足防御坦克的要求。在1939型装甲师中,师属反坦克营辖营部、通信排和3个反坦克炮连;每个连辖连部和3个反坦克炮排,每排编有4门37毫米Pak 35/36型反坦克炮,全连共12门反坦克炮,全营共36门反坦克炮。反坦克营的编制员额为519人,包括18名军官、3名文职人员、103名士官和395名士兵,装备的轻武器包括315支步枪、2支冲锋枪和18挺轻机枪,配备的车辆包括63辆摩托车、29辆乘用车和68辆卡车,主要使用六轮轻型卡车牵引反坦克炮。在1939年9月时,第4装甲师的第79反坦克营缺编一个连,而第5装甲师的第53反坦克营尚未组建营部。从1940年3月开始,反坦克营改称装甲歼击营。

发动机雷诺直立式4缸水冷汽油机

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输出功率:35匹

■ 这幅彩绘展示了由六轮轻型卡车牵引的37毫米反坦克炮。

推重比:6马力/吨

值得一提的是,第1、3、4装甲师的反坦克营还曾附属一个防空重机枪连,用于执行野战防空任务,全连有189名官兵,包括6名军官、29名士官和156名士兵,装备12门牵引式20毫米Flak 30/38轻型高射炮,全连配属车辆包括15辆摩托车、14辆乘用车、23辆卡车和半履带牵引车,后者是SdKfz 10型1吨牵引车,用于牵引火炮。在实战中,为了达到密集的防空火力,常常将配属的防空机枪连集中部署,加上牵引车的供应比较紧张,因此德军后来取消了将防空机枪连配属到装甲师所属反坦克营的做法,改为将其加强给附属装甲师的空军摩托化高炮营,以提供更有效的防空屏障。

变速系统:机械式(4前进档,1倒车档)

工兵营

悬挂系统:垂直弹簧

1939型装甲师中编列的师属工兵营除了执行常规的工程作业外,还常常在火线上进行掘壕、破障、扫雷、爆破、架桥等一系列突击任务,是名副其实的战斗工兵单位。

最大行程:35公里

在1939年9月, 第1~3装甲师所属的第37、38、39工兵营均齐装满员,每营下辖营部、1个K型舟桥排和3个工兵连,每连下辖连部、通信班和3个工兵排。工兵营的编制员额为820人,包括22名军官、2名文职人员、83名士官和713名士兵,装备的轻武器包括678支步枪和27挺轻机枪,配属的车辆包括78辆摩托车、43辆乘用车和117辆卡车。K型舟桥排装备一部最大承重16吨、最大长度76米的轻型舟桥。

最大速度:20公里/时

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一战后,法军除保留一部分英国造的Mk V型坦克以外,仅装备FT17雷诺。

■ 一辆德军坦克正在通过由工兵部队架设的浮桥。

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在战争爆发时,第4装甲师编成内的第79工兵营尚未组建完毕,仅有1个工兵连和1个B型舟桥排,后者装备一套可以灵活组装的舟桥设备,在最大承重为16吨时桥长可达50米,在承重8吨时桥长为80米,在承重4吨时桥长可达130米。第5装甲师编成内的第89工兵营在1939年9月时缺编1个工兵连,并编有1个K型舟桥排。

责任编辑:

从1940年4月起,装甲师所属工兵营改称装甲工兵营。

通信营

在高机动的装甲作战中,部队的运动速度快、推进距离远、作战地幅宽、敌我态势多变,在这种作战样式下,保持指挥部与一线部队以及各级指挥部之间的通讯联系,确保情报命令的上传下达就显得极为重要,因此在装甲师中通信营虽然是非战斗单位,却是连接各作战单位和指挥部的神经网络,直接关系到全师战斗力的有效发挥。

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■ I号指挥坦克的彩绘,战争初期德军装甲师的旅团级指挥部及通信营都装备了这种指挥车辆。

1939型装甲师的师属通信营下辖营部、1个通信连和1个装甲通信连,每个连辖连部、1个电话排和3个无线电排(1940年后改为3个混合装备有线电话和无线电台的通信排);通信连主要装备Kfz 2、15、17、77等通信车辆,多在后方行动;装甲通信连主要装备指挥坦克和装甲指挥车,多在一线行动。1939年时装甲师所属通信营的编制员额为422人,包括13名军官、3名文职人员、83名士官和323名士兵,装备的轻武器包括326支步枪、27支冲锋枪、15挺轻机枪(含车载机枪),配属车辆包括7辆指挥坦克、20辆装甲指挥车、27辆摩托车、40辆乘用车和35辆卡车。

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■ 在野外进行通信联络的德军无线电小组及等待传达命令的摩托车传令兵。

在作战中,通信营经常分散配属到装甲师各级单位中执行通信任务,通常情况下装甲通信连第1排跟随师部行动,第2排加强通信连的一个无线电班,配属于摩步旅旅部或摩步团团部,第3排加强通信连的两个电话班,配属于装甲旅旅部或装甲团团部。

后勤单位

正所谓“兵马未动,粮草先行”,装甲部队的机动和作战永远离不开后勤部队的有力保障,没有后者源源不断地运送食品、燃料、弹药、药品、补充装备和其他物资,任何一支装甲部队都无法开赴前线并展开战斗。因此,人员装备充实的后勤部队和运作良好的后勤体系是装甲师进行战斗行动的基石。

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■ 进行加油作业的德军III号坦克,及时且充足的后勤补给是装甲师展开作战的基础。

在1939型装甲师中,后勤部队的人数约占全师人员的13~15%,其编制员额为1602人,包括42名军官、50名文职人员、213名士官和1297名士兵,而实际员额常常超编,比如1939年8月时,第4装甲师的后勤部队有1630人,占全师人数的16%。装甲师后勤部队装备了大量机动车辆用于运输作业,包括97辆摩托车、49辆乘用车和323辆各型卡车。

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■ 在波兰战役期间进行集结的德军装甲部队,数以百计的后勤车辆确保一线部队的物资供给。

1939型装甲师的后勤部队分属于几个部门。归属师行政主任管理的单位包括给养管理处(22人)、屠宰排(44人)、面包连(142人);归属师部的单位包括宪兵排(68人)和野战邮局,前者负责维持军纪,执行军法,后者负责部队邮政服务;最大规模的后勤单位是隶属于师后勤处长的运输部队,后勤处长同时也是师部成员,其指挥下的各单位人数多达900余人,在1939年时包括6个轻型运输纵队(每个纵队一次运输30吨物资)、3个重型运输纵队(主要运输燃料,每个纵队一次可运25立方米燃料)、2个维修连和1个供给连。师属运输部队最多可以运载180吨物资和75立方米的燃料。

开战时的德军坦克

二战初期,德军凭借“闪电战”横扫欧陆,屡战屡胜,给后世留下了德军装甲部队在数量和质量上都占有优势的印象,然而事实是在1939年至1940年间,德军坦克在上述两方面相对于其主要对手——英法和苏联并无优势可言,尤其在装甲和火力方面。在1939年9月波兰战役爆发时,德军装备的坦克中超过80%是皮薄炮弱甚至仅有机枪的轻型坦克。

一战后,受到《凡尔赛和约》限制,德国在相当长时间里无法设计和生产坦克,在这种新型陆战武器的开发上是地道的后来者,直到纳粹党上台后的1933年底才在农业拖拉机的伪装下开始生产I号坦克,这是德军装备的第一种制式坦克,不过其价值更多在于训练,而非作战。I号坦克的重量在5.4~5.8吨,采用双人车组,在单人炮塔内装备2挺7.92毫米MG 13型机枪,速度为37~40公里/小时,行程为145~170公里,最大装甲厚度为13毫米,即使在30年代中期也是非常脆弱的。在1934年到1938年间,德国陆续生产了1856辆I号坦克,其中363辆被改为无炮塔的训练坦克、指挥坦克或其他后勤车辆。到1939年9月时,I号坦克已经明显过时,但依然是德军装备数量最多的坦克型号。

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■ 1939年9月在华沙街头作战的德军I号坦克。

从1935年开始,性能略好的II号坦克开始量产。该型坦克重7.6~10吨,采用三人车组,装备1门20毫米KwK 30型机关炮和1挺7.92毫米MG 34型机枪,速度为40~55公里/小时,行程200公里,最大装甲厚度13~15毫米。II号坦克在性能上较I号坦克有明显改进,而且是德军第一种安装火炮的坦克,不过其20毫米炮主要是对付软目标和轻装甲目标,难以对抗坦克,而且其装甲依然贫弱。在1935年到1939年间,德国生产了约1232辆II号坦克,是二战爆发时德军装甲部队真正的主力战车。

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■ 波兰战役时II号坦克是德军装甲师的主力战车。

对于德军装甲兵而言,I号/II号坦克都属于性能更好的新型坦克问世前的过渡装备,在30年代中期设计的III号/IV号坦克才是德军设想中的真正的战斗坦克。III号坦克是德军第一种配备五人车组的坦克,也是第一种以对抗敌军坦克为目标的坦克,重量为16~19.5吨,其三人炮塔内安装1门37毫米KwK 36型坦克炮和2挺7.92毫米同轴机枪,另有1挺同口径车首机枪,最大速度为40公里/小时,行程165公里,III号坦克早期型(A~D型)的最大装甲厚度为15毫米,III号E型增加到30毫米,依然称不上坚厚。从1937年到1939年8月,德国仅生产了约160辆III号和约30辆III号指挥坦克,列装部队的数量刚过百辆。

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■ 彩绘:战争初期德军装备的III号坦克早期型。

IV号坦克是德军在战争爆发时最重型的坦克,其重量为18.4~20吨,同样采用五人车组。IV号坦克的定位是一种步兵支援坦克,安装1门短身管的75毫米KwK 37型坦克炮和2挺7.92毫米机枪,其反装甲能力非常有限,最大速度40公里/小时,最大行程200公里,最大装甲厚度为30毫米。就性能而言,IV号坦克早期型既不适合坦克战,也不完全胜任支援角色,因为其装甲面对敌方反坦克武器时并不保靠。在战争前夕,IV号坦克已经生产了211辆。

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■ 参加波兰战役的德军IV号坦克,这是德军在开战时最重型的坦克。

上述四种坦克就是德军在二战爆发时的所有国产坦克型号,在1939年初吞并捷克斯洛伐克后,德国人又得到了两种性能不错的外国坦克充实了自身的装甲力量,这就是捷克制造的35(t)和38(t)轻型坦克。35(t)坦克重10.5吨,采用四人车组,装备1门37毫米坦克炮和2挺7.92毫米机枪,最大速度35公里/小时,行程为190公里,最大装甲厚度25毫米。38(t)坦克重9.4吨,采用四人车组,装备1门37毫米坦克炮和2挺7.92毫米机枪,最大速度42公里/小时,行程为250公里,最大装甲厚度25毫米。德军在1939年收编了424辆35(t)和78辆38(t)。

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■ 1939年9月在波兰战场上作战的德军35(t)坦克,这种捷克坦克当时主要装备轻型师。

澳门威利斯人708567,有资料记录,到1939年9月1日,德军已经生产了3459辆各型坦克,其中列装部队的数量为2983辆,包括1445辆I号坦克、1224辆II号坦克、103辆III号坦克和211辆IV号坦克,加上可以使用的202辆35(t)和78辆38(t),德军在二战爆发时列装的坦克数量为3263辆,其中绝大部分是轻型坦克。在当时的德军现役坦克中,有2690辆坦克装备野战部队,剩余的坦克用于训练或其他用途。在一线部队中,5个装甲师总共装备了1625辆坦克,包括674辆I号坦克、707辆II号坦克、41辆III号坦克、117辆IV号坦克和86辆指挥坦克。平均每师325辆坦克,对照编制表可见各师坦克基本满编。

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■ 彩绘:1939年9月波兰战役中的德军IV号坦克。

此外,在波兰战役中临时编组参战的第10装甲师和“肯普夫”装甲师装备了315辆坦克,包括118辆I号坦克、155辆II号坦克、6辆III号坦克、16辆IV号坦克和19辆指挥坦克。还有资料显示,有112辆35(t)和55辆38(t)参加了波兰战役,它们被配属给轻型师编制内的装甲营,4个轻型师总共装备了453辆坦克。

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■ 在波兰战役中被击毁的德军I号坦克,超过300辆该型坦克在战斗中受损。

在波兰战役中,德军装甲部队在首次实战中蒙受了相当大的损失。根据德军统计,截止1939年10月10日,在战斗中因各种原因损毁了320辆I号坦克(89辆全损)、256辆II号坦克(83辆全损)、40辆III号坦克(26辆全损)、76辆IV号坦克(19辆全损)、77辆35(t)(7辆全损)、7辆38(t)(全部全损)、13辆指挥坦克(5辆全损)。根据不同的资料来源,波兰战役中德军彻底战损的坦克数量为229~236辆,约占坦克总数的8.8%。

结语

通过对1939年9月德军装甲师的编制和装备的考察,我们会发现二战爆发时德军装甲部队的实际状况与想象中的“钢铁雄狮”有一定的差距。战争之前组建的德军装甲师在编制上相当庞大,颇具规模,装备各型坦克300余辆。不过,德军装甲师的大部分坦克仍是性能较差的轻型坦克,真正适应装甲战的中型坦克数量稀少,这种状况直到1940年西线战役前才多少得到改观。另外,战争初期德军装甲师的编制结构也处在探索之中,存在某些缺陷,比如指挥层级较多,编制略显臃肿,步兵、炮兵力量不足等等,但是,坦克集中配置和多兵种协同的作战理念在部队编制中得到了充分的贯彻,在战术运用上强调高速机动和纵深穿插,同时注重战场侦察和通信联络,这恐怕是德军装甲师相对于同期各国同类部队的最大优势。经过波兰战役的试炼,德意志的装甲利剑初露锋芒,在汲取实战经验后将锋刃磨砺得更加锐利,并在半年多后的西线战役中缔造出更辉煌的胜利。(续完)

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