杰拉尔德,但两重要系统存在问题

日期:2019-09-23编辑作者:武器装备

图片 1杰拉尔德·R·福特号航空母舰美国图片 2

杰拉尔德·R·福特号航空母舰(USS Gerald R.Ford或简称为福特号航空母舰)为福特级航空母舰首舰,在本舰正式定名之前,本级舰原本被称为CVN-21未来航母计划(CVN-21 Future Aircraft Carrier Program,其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计)。2013年10月3日,首舰福特号完成了螺旋桨安装工作,10月11日,福特号举行船坞进水仪式,船坞开始注水。2013年11月9日正式下水。本级舰预计最快会在2015年时开始服役,并规划在2058年之前建造10艘同级舰,取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。2016年1月完成1400万英尺电力光纤电缆安装,这一长度超过了地球与国际空间站之间距离的10倍。据称,一艘福特级航母的造价高达110亿美金,是美国海军有史以来造价最高的一艘舰艇。

全球最强航母福特级二号舰开始铺设龙骨

  2017年2月15日,美国海军学院新闻网(USNI)报道,美国海军新一代“吉拉特·R·福特”级核动力航母“吉拉特·R·福特”(下简称“福特”号)将于3月驶入大海进行建造商试航,验证舰船质量、基本功能以及在海上执行任务的能力,并同步进行舰船和船员的资格验证。建造商试航之后将是接收试航,预计将于今年晚些时候进入美国海军服役。这是“福特”号航母的服役期几经延迟之后迈出的重要一步。

  • 名称:杰拉尔德·R·福特号航空母舰
  • 建造时间:2007年1月16日
  • 下水时间:2013年11月9日
  • 制造厂:诺·格公司纽波特纽斯船厂
  • 满排吨位:50000吨以上
  • 关注度:(4.6分)

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  一、超级大国需要超级航母

福特级

常规数据 名称:杰拉尔德·R·福特号航空母舰 参考数据 舰长:337米 舰宽:77米 吃水:12米 排水量:标准101,600吨满载112,000吨 乘员:船舰组员1,150人、飞行大队600人 动力系统:2×A1B核反应堆 续航力:食物可储存60天份 航速:大于30节 导弹:2×RIM-162 ESSM;2×RIM-116 RAM 其他:2×密集阵近程防御武器系统 舰载机:标准75架各型飞机,333×78米的飞行甲板 建造时间:2007年1月16日 下水时间:2013年11月9日 制造厂:诺·格公司纽波特纽斯船厂 满排吨位:50000吨以上 结构特点 福特号航母是美国海军下一代的福特级核动力航空母舰一号舰,其最大的特征是装备电磁弹射。该航母采用的多种高新技术,例如舰载机电磁弹射系统、新的大功率一体化核反应堆带状电力分配系统、有源相控阵雷达、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技,并搭载F-35舰载战斗机,称得上是目前世界上最强的航空母舰。 使用情况 2014年3月5日,美国弗吉尼亚州纽波特纽斯新港造船厂内,最新型福特级核航母CVN-79“肯尼迪”号开始铺设龙骨。“肯尼迪”号是该级航母的第二艘舰。

美国弗吉尼亚州纽波特纽斯新港造船厂内,最新型福特级核航母CVN-79“肯尼迪”号开始铺设龙骨。

  “福特”级核动力航母是美国国家战略和军事战略的产物。美国传统的战略目标,是阻止欧洲或其它地区出现地区强权,挑战美国地区乃至全球领导地位。因此美军要有横跨大洋持续实施大规模军事行动的能力。空军要有足够数量的远程轰炸机、侦察机、运输机和空中加油机;海军要有航空母舰、攻击型核潜艇、大型水面作战舰、大型两栖舰船以及航行补给船。

技术数据

  • 编制:4,539人
  • 舰长:332.8米
  • 型宽:30米
  • 满载排水量:100,000吨
  • 续航距离:无限
  • 航速:30节

  福特号航空母舰又称杰拉德·R·福特号(英语:USS Gerald R. Ford,舷号CVN-78),简称福特号,是美国海军最新一代核动力航空母,为福特级核动力航空母舰的首舰。该航空母舰于2013年当地时间10月11日在位于弗吉尼亚州阿灵顿隶属于亨廷顿·英格尔斯工业公司的纽波特纽斯造船厂成功下水。

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  美国国家高层认为,过去几年国际安全环境已经发生重大变化。冷战结束后之20至25年,美国是世界唯一超级大国。如今,随着中国的崛起和俄罗斯的复兴,超级大国竞争已然再现,美国自第二次世界大战以来就主导的国际秩序也面临挑战。首先,中国海上力量的发展,使得美国海军在战时实现和维持西太平洋的制海权面临潜在的挑战,这种挑战是冷战结束以来的第一次。其次,俄罗斯已经吞并克里米亚,并在乌克兰东部地区、北非地区和叙利亚实施行动,使得美国在欧洲的战略压力提升。与此同时,美军与其它国家军队的技术和质量差距正在缩小,其优势地位正在下滑。

结构特点使用情况

** 美国福特号航空母舰进行舰载机电磁弹射装置测试

美国最新型福特号航空母舰于当地时间2013年10月11日在位于弗吉尼亚州阿灵顿隶属于亨廷顿:英格尔斯工业公司的纽波特纽斯造船厂成功下水。

  在这样的形势下,美国想要继续保持全球领导地位,必须要维持重要战略方向的军事优势。其海上力量在西太平洋、中东地区以及地中海要保持相当的力量存在。因此,美国海军仍然需要相当规模的以核动力航母为核心的作战力量。

结构特点

福特号航母是美国海军下一代的福特级核动力航空母舰一号舰,其最大的特征是装备电磁弹射。该航母采用的多种高新技术,例如舰载机电磁弹射系统(以前都是蒸汽弹射)、新的大功率一体化核反应堆带状电力分配系统(全电力化推进的军舰)、有源相控阵雷达、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技,并搭载F-35舰载战斗机,称得上是目前世界上最强的航空母舰。

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  二、“福特”级航母造舰计划

使用情况

2014年3月5日,美国弗吉尼亚州纽波特纽斯新港造船厂内,最新型福特级核航母CVN-79“肯尼迪”号开始铺设龙骨。“肯尼迪”号是该级航母的第二艘舰。

美国前总统福特的女儿苏珊:福特启动注水按钮。

  美国国家战略和军事战略需求,决定了新一代核动力航母既要保证质量优势,又要保持数量规模。

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  (一)质量和规模

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  质量优势方面,“福特”级核动力航母针对新世纪作战环境而设计,围绕提升舰载机出动率和作战灵活性为目标,综合运用新型核反应堆、电磁弹射器、先进拦阻系统等新锐技术,对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面改进,信息化水平全面提升,总体作战能力远远超出现役“尼米兹”级核动力航母。

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  该舰动力系统采用两座分别为104兆瓦输出功率和96兆瓦供电功率,总输出功率达200兆瓦的新型核反应堆,供电能力比“尼米兹”级提高3倍,可满足电磁弹射系统、双波段雷达、电磁炮和激光武器等新型装备的电力需求。探测系统采用双波段雷达,从而可以有效区分低空飞行的飞机与导弹,大幅提升自身防御能力。在飞机弹射、飞行甲板和舰岛设计等方面运用了诸多新技术,飞机出动率大大提高,且不仅能够弹射重型飞机,还能弹射多种无人机,战力产生了质的飞跃。

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  数量规模方面,进入新世纪以来,美国海军不断调整海军部队结构目标以及各型舰船的需求数量,但对核动力航母的规模目标一直保持在10艘以上。2006财年《国防授权法案》确立美国海军航母最低的数量需求为12艘,2007财年《国防授权法案》改为11艘。美国海军最新版的355艘舰船规划的造舰计划则要求保持12艘的水平。目前美国海军拥有10艘“尼米兹”级核动力航母,分别是1975年至2009年先后服役的CVN68至CVN77。2012年12月1日第一艘核动力航母“企业”号(CVN65)退役至今,美海军航母的数量一直保持在10艘,只有等到“福特”号航母(CVN78)正式服役之后,才能恢复到11艘的水平。

2014年3月5日,美国弗吉尼亚州纽波特纽斯新港造船厂内,最新型福特级核航母CVN-79“肯尼迪”号开始铺设龙骨。“肯尼迪”号是该级航母的第二艘舰,首艘CVN-78名为“福特”号。

  (二)目前的计划

美国海军下一代的福特级核动力航空航母采用的多种高新技术,例如舰载机电磁弹射系统、新的大功率一体化核反应堆带状电力分配系统(全电力化推进的军舰)、有源相控阵雷达、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技,并搭载F-35舰载战斗机,称得上是目前世界上最强的航空母舰。

  根据美国国会研究处2016年5月27研究报告披露的资料,“福特”级核动力航母已经确定建造的是4艘,分别是“福特”号(CVN-78)、“肯尼迪”号(CVN-79)、“企业”号(CVN-80)和尚未获命名的CVN-81。首舰“福特”号的建造预算已经完全到位。

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  “福特”号于2008财年正式采购,2008至2011财年以4年期增量预算的方式获得预算,预计该舰总预计将达到129亿美元,交付日期数度延迟,目前尚未服役。“肯尼迪”号于2013财年正式采购,美国海军预计该舰建造费用将达到114亿美元。目前正采用模块化方式建造,大约完成了25%,将于2022年交付,取代现役“尼米兹”号航母(CVN-68)。“企业”号计划于2018财年正式采购,预计该舰建造费用将达到129亿美元。2017年2月,美国海军授予纽波特纽斯造船厂总额为2550万美元“企业”号航母(CVN-80)先期制造合同,计划于2018年开建,2027交付,取代现在的“艾森豪威尔”号航母(CVN-69)。CVN-81计划于2023财年正式采购。

  三、问题和进展

  “福特”号航母2005年8月切割首块钢板,2007年1月获得命名,2008年9月正式签订建造合约,2009年11月铺设龙骨开始建造,2013年1月装设舰岛,2013年10月下水。但该舰的服役日期一推再推,从最初的2015年推迟至2016年、2017年,至今仍未服役。根据原定的计划,该舰将于2016年8月底或者9月初服役。但目前来看,最新的消息可能要到2017年底才能服役。

  “福特”级航母交付日期一拖再拖的主要原因,在于使用高新技术的比例过大,超过60%,甚至更大,而这些新技术、新系统、新武器、新设施等,有不少在试验过程中或者运行过程中先后出现各种各样的问题,有的迄今尚未达成最初的设计要求,难以按期交付使用。

  (一)存在的问题

  动力系统

  动力系统出现问题是“福特”号航母延迟服役的重要原因之一。2016年9月,美海军承认“福特”号航母上4个主要的涡轮发电机(MTG)出现了严重的问题,无法全负荷运行。“福特”号航母动力系统采用全新布局,发电量是“尼米兹”级航母的3倍以上。涡轮发电机是重要部件之一。2016年6月12日,2号涡轮发电机测度时发生了小型电气爆炸,造成严重损伤;当年7月,1号涡轮发电机也发生类似故障,但损伤较小。

  经过一番调查,美国海军确认原因为稳压器出现问题,并于2016年9月14日决定对涡轮发电机进行修复,尽管修复所需预算并未超支,但导致航母推迟到2017年以后才能服役。

  先进阻拦装置

  设计之初,美国海军就决定“福特”级航母采用美国通用原子能公司研发的“先进阻拦装置(AAG)”。与“尼米兹”级所采用的Mk.7Mod3型拦阻索相比,先进阻拦装置并未沿用传统上的液压缓冲机构,而是改用水力涡轮作为缓冲装置,并通过数字式控制系统和软件进行控制,系统结构复杂程度简化很多,大大提高了提高系统的可靠性并降低操作人员素质要求、提升可维护性。

  2012年春,首套先进阻拦装置组件交付纽波特纽斯造船厂。2012年6月美国海军指出,稳定该系统出现问题,同时本年度投入到先进阻拦装置的总费用还增加40%。2015年3月,美国海军海上系统司令部副司令、先进阻拦装置项目执行官汤姆·摩尔(Tom Moore)海军少将表示,详细的工程评估表示,先进阻拦装置上用来吸收飞机尾翼降落在拦截线上70%力量的桨轮——水力扭弯机存在设计缺陷,使用寿命仅有10年,而非设计的25年,不能满足“福特”级航母的要求。这导致其测试工作推迟两年,并直接导致“福特”号航母的交付时间推迟。

  不仅如此,先进阻拦装置的成本还严重超支。美国参议院武装力量委员会提出,该项目预算涨达到了惊人的130%,需要进行全面审查,并对“福特”级采用先进阻拦装置的实际需求进行重新评估。

  (二)取得的进展

  目前,“福特”号航母已经初步解决了动力系统存在的问题,即将启动建造商试航。同时,舰船和舰员均要通过关于导航、通信、舰船操作、可居住性、推进装置、损管等多个方面的认证。这是确保战舰以良好物质状态入海,舰员能够熟练安全地操作整艘航空母舰的关键路径测试的一部分。

  2017年1月,美国海军学院新闻网报道称,美国海军对先进阻拦装置与“尼米兹”级航母所用的Mk-7 MOD3液压制动系统进行比较评估后,决定在“肯尼迪”号航母(CVN-79)上安装该先进阻拦装置。美国海军作战部长约翰·理查德森和海军研究局局长向国会报告称,恢复使用Mk-7拦截装置不仅成本高昂,且可能未来航母建造中断。该决定为“肯尼迪”号缩短发展时间创造了条件。

  美国海军在核动力航母建造工程上也取得了很大的进步。例如,“肯尼迪”号航母正在采用模块化方式建造,较小的船舶部件先进建造,然后焊接在一起形成大的结构单位,装备和大型结构单位的安装,靠的是干船坞里用的1050吨的龙门吊。这就是所谓的“超提(superlift)”作业。纽波特纽斯造船厂通过改进,逐步减少了航母建造过程中所需“超提”的次数,“肯尼迪”号(CVN-79)是445次;“福特”号(CVN-78)是496次;最后一艘“尼米兹”级航母“布什”号(CVN-77)则是594次。(作者署名:知远战略与防务研究所)

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