超级种马

日期:2019-09-28编辑作者:武器装备

图片 1S-80/SH-53E “超种马”美国图片 2

图片 3H-46 "海骑士"美国图片 4

图片 5S-65/CH-53“海种马”美国图片 6

图片 7H-53E“超级种马/海龙”美国图片 8

  • 名称:S-80/SH-53E “超种马”(美国) 突击和MCM直升机
  • 首飞时间:1974年3月1日
  • 生产单位:美国西科斯基飞机公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:波音H-46 双发多功能通用直升机
  • 首飞时间:1958年4月22日
  • 研发单位:维托直升机公司(后被波音公司收购)
  • 气动布局:纵列式双旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:S-65/CH-53“海种马”突击运输直升机
  • 首飞时间:1964年10月14日
  • 服役时间:1966年
  • 生产单位:美国 西科斯基公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:H-53E“超级种马/海龙”重型多功能直升机
  • 首飞时间:1974年3月1日
  • 服役时间:1981年
  • 研发单位:西科斯基公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • (1)内置武器:机身中和挂架上安装三挺7.62毫米或12.7毫米(0.5英寸)机枪;
    (2)挂载点:翼梢浮筒上有两个;
    (3)典型贮备:外挂油箱。

技术数据

  • 乘员:29人
  • 机长:13.92米
  • 旋翼直径:16米
  • 机高:5.09米
  • 空重:5,255千克
  • 发动机:两台通用电气T58-GE-16发动机
  • 最大起飞重量:11,022千克

武器装备

  • (1)内置武器:机身中和挂架上安装三挺7.62毫米或12.7毫米(0.5英寸)机枪。

武器装备

  • (1)在机身斜坡或门道内轴装一挺勃朗宁0.5英寸机枪。

技术数据

  • 乘员:58人
  • 机长:30.2米
  • 旋翼直径:30.2米
  • 机高:9米

性能数据

  • 最大飞行速度:265千米每小时
  • 最大航程:1,110千米

  CH-46直升机是美国海军陆战队最主要的战斗攻击直升机之一,这种直升机外形有点像公共汽车,双螺旋桨,海军陆战队主要用它把部队从舰上运到岸上,或把部队从营地运到作战前沿位置。CH-46"海骑士"运输直升机(Sea Knight)首飞于1958年,正式服役于美国海军则在1960年,担任运输物资人员等任务,虽然并非是特种作战飞机却经常执行一些特种行动。

技术数据

  • 乘员:40人
  • 机长:26.9米
  • 旋翼直径:22米
  • 机高:7.6米

技术数据

  • 乘员:58人
  • 机长:22.35米
  • 旋翼直径:24.07米
  • 机高:8.99米
  • 空重:15,072千克
  • 发动机:三台通用电气T64-GE-416发动机
  • 最大起飞重量:31,639千克

性能数据

  • 最大飞行速度:315千米每小时
  • 最大航程:2,074千米

  该机型实质上是S-65/CH-53的三发动机版,原型机S-80/CH-53E于1974年3月1日首飞。CH-53E“超种马”取代了CH-53D进入美国海军陆战队服役;在美国海军,MH-53E“海龙”取代了RH-53D担任MCM(海军陆战队马拉松比赛)飞机。美国版曾有过升级。大约有237架S-80/CH/MH-53被购买。2006年1月,美国海军陆战队订购了一种新生产出来的改型--CH-53K--作为海军陆战队的下一代重型起重机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:315千米每小时
  • 最大航程:869千米

  这种机型由S-61R/CH-3发展而来,采用了S-64“空中起重机”的某些组件,第一架CH-53A于1964年10月14日飞上了天空,1966年该机型进入美国海军陆战队服役,绰号是“海种马”。它也被美国空军采用,命名为HH-53,昵称为“超级愉快”。MH-531“铺低III”则是它为特种作战司令部专门生产的变种机型。德国VFW-福克航空制造公司也授权生产该机型。所有改型的S-65/CH-53一共生产了大约522架。

性能数据

  • 最大飞行速度:315千米每小时
  • 最大航程:2,064千米

  H-53E是美国军方运营的最大的直升机,它是西科斯基公司为满足美国海军和海军陆战队的重型多功能直升机招标而研制的。美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙(Sea Dragon)。目前处于研究状态中的是CH-53K,具有3部7500轴马力的涡轴发动机,新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

结构特点型号演变

结构特点

双旋翼配置;固定的前三点式起落架;封闭式发动机;后机身有翼梢浮筒。

结构特点型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

长长的座舱,带尾部斜坡;左侧尾桨上带有斜鳍;右侧水平尾翼;三台GE T64-GE-416/-416A涡轮轴发动机;轮式收放起落架可收入中央机身的翼梢浮筒内。

研制历程

海军陆战队选择了CH-46作为UH-34的后继机,1964年6月,首批160架A型进入现役。后来又购买了266架CH-46D和174架CH-46F,从1977年开始,尚未退役的飞机全部升级到了CH-46E的标准。1964年~1965年,海军购买了14架UH-46A和10架UH-46D,2004年,随着MH-60S的交付,它们已经退役。海军陆战队的H-46仍旧在一线广泛服役(特别是在伊拉克),不过它们将逐渐被MV-22B取代。

结构特点

长长的座舱,带尾部斜坡;左侧尾桨;右侧水平尾翼;吊挂两台GE T64-GE-6涡轮轴发动机;轮式收放起落架。

结构特点

H-53E“超级种马/海龙”具有长长的带有尾部斜坡的机身;上机身两侧吊挂两台发动机;收放式起落架;水平安定面位于机尾顶部右侧;中央机身浮筒。

型号演变

  • MH-53E
    装备日本。
  • CH-53E,MH-53E
    装备美国 。

使用情况

在越南战争期间,这种直升机发挥了极大的作用。CH-46初次服役是在越南战争时期,一开始用于从海军舰只上向陆上运送部队和货物,或者从陆上送到舰上,另外还执行了成千上万次救护受伤陆战队员的任务。自从越战以来,CH-46几乎参加了所有美军大型的军事行动,包括2001年的阿富汗战争,以及对伊战争。

1964年-1965年,海军购买了14架UH-46A和10架UH-46D,2004年,随着MH-60S的交付,它们已经退役。海军陆战队的H-46仍旧在一线广泛服役(特别是在伊拉克),不过它们将逐渐被MV-22B取代。

型号演变

  • CH-53G
    装备德国。
  • RH-53D
    装备伊朗。
  • CH-53D“亚速尔” 2000
    装备以色列。
  • CH-53D、MH-53/M
    装备美国。

研制历程

60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机,随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被选中,开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D1964年10月14日首飞,1966年十一月服役。CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分,承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有多个侧门和一个大型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军少数能在低能见度条件下借助机上设备在标准军用基地自行起降的直升机之一。CH-53D已经由CH-53E型替代,所有D型则转移到夏威夷陆战队基地做后备用途。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在今后的几年内将逐步由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。

型号演变

从1977年开始,尚未退役的飞机全部升级到了CH-46E的标准。

使用情况

在海湾战争期间MH-53J执行了多种任务,而且是最早进入伊拉克领空的盟军作战机种之一:在“沙漠风暴”大空袭开始之前,MH-53J运送特种部队士兵和AH-64协同潜入伊拉克,一举摧毁了伊军早期预警雷达,在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道。作为特种作战的辅助力量,MH-53J为盟军的各国地面部队执行了大量搜索、救援任务。MH-53J是“沙漠风暴”中第一种成功完成救援被击落飞行员任务的机种。战后MH-53J还参与了救援库尔德人的人道救援行动、巴拿马危机救援行动和前南地区救援行动。

型号演变

  • HH-53
    1968年研制开发的HH-53突击运输直升机是CH-53的改型,越战中被广泛应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴发动机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师,机上可运载38名士兵。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“迷你冈”加特林机枪和若干12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53系列中的一种改进型,主要用于空基反水雷任务(AMCM),另外也用于运输任务。该机1983年服役,84年替换了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改进而来,机体重量增大,载油量也大大增加,改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380马力。MH-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务,一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里,或运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时,MH-53可以拖带一个综合多功能扫雷系统,外形类似一条双体小船,携带有多种探雷设备和扫雷器械,包括MK105扫雷滑水撬、ASQ-14侧向扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务可以减少扫雷人员可能遇到的危险。
  • MH-53J“铺路III”
    更先进的MH-53J“铺路III”由HH-53改进而来的。HH-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机,在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划,9架MH-53H和32架HH-53被改进成了适合全天候作战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53系列中的最新改型,用于执行低空远程全天候突击任务,主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH-53J是美军目前重量和功率最大的直升机,并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气T64-GE-100发动机,单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务,MH-53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔),并装有任务地图显示系统。MH-53J除上述系统外,还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备,MH-53J能准确的自行导航和进入目标区域。

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