BA-27M装甲车

日期:2019-11-13编辑作者:武器装备

图片 1BA-27M装甲车苏/俄图片 2

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  • 名称:BA-27M装甲车
  • 诞生时间:1931年
  • 名称:BA-27装甲车
  • 诞生时间:20世纪30年代
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:BA-20装甲车
  • 诞生时间:1920年-1930年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内
  • 名称:BA-11装甲车
  • 研发厂商:齐斯工厂
  • 诞生时间:1939年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 战斗全重:4,500千克
  • 最大速度:48公里/小时
  • 最大行程:400公里

  1931年,为解决BA-27底盘超载问题,该车改用改进型6轮加兹-AA底盘。改进型的BA-27M为6×4驱动型式,但这种性能较好的车产量却很少。因为此时更好的BA-3已经出现了。在1939年的苏芬战争中,有许多BA-27M装甲车参战,其中的一些被芬兰军队缴获。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:4.62米
  • 宽度:1.81米
  • 高度:2.52米
  • 战斗全重:4,400千克
  • 最大速度:48公里/小时
  • 最大行程:350公里

BA-27装甲车苏/俄图片 6

  BA-27是苏军在20世纪30年代初比BA-3/6/10稍早装备的一种十轮多用途轮式装甲车,其特点是采用了苏联第一种量产的T-18坦克的炮塔。改进型的BA-27M为6×4驱动型式,是苏联红军在内战后装备的第一种装甲车,共生产了300多辆。苏联军方把它看作是“用于伴随坦克作战的、有薄装甲的机动武器”。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 最大速度:90公里/小时

BA-20装甲车苏/俄图片 7

  20世纪20-30年代期间,苏军为提高机械化部队的机动性,在GAZ-M1四轮越野卡车底盘的基础上,制造出了诸如BA-20在内的多种四轮轻型多用途装甲战车。以作为伴随机械化部队的侦察先锋。BA-20是红军轻型装机汽车典范,它在FAI-M基础上重新设计了炮塔,火力虽弱但配有烟雾发生器,足够侦察之用,该车标准装备清单中还有地雷,侦察完了还可以布雷。型号有BA-20,BA-20M,BA-20ZhD。BA-20乘员为2-3人,装甲厚度为4-6mm, 装备为1挺7.62mm TD TMG机枪,最大时速90km/h,是苏联装甲汽车最快纪录。共生产2056辆,一直用到卫国战争爆发。

BA-11装甲车苏/俄图片 8

使用情况

BA-20装甲车先后参加过西班牙内战,苏芬战争,中国抗日战争,中国解放战争。先后装备过苏军,西班牙,中国,芬兰。

20世纪30年代后期,中国国民政府引进了数量不详的BA-20。在之后的解放战争中,解放军曾大量缴获BA-20。

  1939年齐斯工厂研制出性能更好的齐斯-34型6x4卡车底盘,加装73千瓦齐斯16型6缸汽油机,制成BA-11。BA-11外形接近BA-10M但完全是全新设计,有人认为其参考了德国Sd.Kfz/231的一些设计思路。

使用情况

BA-11是当时装甲最厚,火力最强的装甲汽车之一,苏军重火力思想领先世界,英美直到1942年才有同类产品,而德军著名的“美洲豹”装甲车4194年才装备部队,当BA-11在1940年准备批量生产时,军方顾虑BA-10已大量装备,全面换装耗资巨大,只把BA-11列入普通生产序列,产量少得可怜,卫国战争爆发时仅生产了16辆。这些车匆匆赶往列宁格勒前线,数周全毁。

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