世界上现役最先进的常规动力潜艇是哪一型,为

日期:2019-11-20编辑作者:武器装备

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问:世界上现役最先进的常规动力潜艇是哪一型?

问:为什么039系列潜艇各个型号的外形差异这么大?

  原标题:简氏:中断三年后 中国一口气下水3艘039B潜艇

  • 名称:(039A/039B型)330号核潜艇
  • 下水时间:2004年5月31日
  • 服役时间:2006年
  • 满排吨位:2000-5000吨

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技术数据

  • 编制:65人
  • 水上排水量:2,300吨
  • 水下排水量:3,600吨

远征30号(039A/宋改)中国图片 5

  039AB型AIP混合动力潜艇的批量装备,对于提高人民海军潜艇部队在东北亚,乃至整个亚太地区的战争潜力都有着重大的意义。 我国首型AIP混合动力潜艇039AB型,已经批量生产并装备部队使用。该型艇自首艇于2004年露面以来,在短短的5年时间内(截止到09年),已累计有5艘出现在我们面前。如此迅捷的生产与技术定型,如此快速的批量生产装备速度,在我国自主研发的潜艇项目中都是不多见的。这证明随着我国国防费用稳定持续的投入,国内潜艇工业体系在自主研发和建造能力上已经有了显著的进步。

目前世界上能够设计、建造常规潜艇的国家有20多个,但是真正掌握先进常规潜艇技术的国家也就中、德、日、法、俄几个国家,能够竞争最先进常规潜艇的型号有德国212级、日本的“苍龙级”、法国的“鲔鱼级”、俄罗斯的“阿穆尔级”以及我国的039C,上述各型潜艇排水量有大有小,设计上具有各自特点,但个人认为排在第一名的应该是德国的212A型潜艇。工艺精湛的德国212A型常规潜艇国产039C常规潜艇“鲉鱼级”潜艇体现了法国设计的“豪华感”

经常有外国媒体提到中国海军的潜艇型号,所谓的夏级、汉级、宋级、元级、明级潜艇,这都是北约按照中国古代历史朝代来给中国潜艇进行的级别划分。其中的“宋级”对应的是我国的039型常规潜艇,这艘潜艇的改进型已经达到世界最先进水平。

 

作为潜艇“”海浪战术”的创始国家,潜艇设计建造技术和常规潜艇应用是德国的强项。德国研发的212级潜艇是在209-1200型潜艇的基础上,加装燃料电池系统,换装性能更先进的声呐、潜望镜以及武器系统而研制出德国第一型AIP潜艇。研发过程中意大利加入之后,德国对212型潜艇的设计又进行了改进,增大了下潜深度,采用改进的外部通信设备和性能更优的逃生设备,即212A型潜艇,是德国目前的主力潜艇。212A级潜艇三视图海上航行的212A级潜艇

039级常规潜艇由江南造船厂和武昌造船厂联合建造,从1992年开始第1艘开工,1994年第1艘下水,至今已经过了20多个年头,但是经过一系列的改进,仍然是我国海军潜艇部队的重要作战力量。由于服役时间较大,因此其早期型号和后期型号有较大的技术性能差异。

  三艘正在码头边舾装的039B型常规动力潜艇

212A型潜艇首艇于2005年服役,共建造6艘,于2016年全部建造完毕。该级艇采用X尾设计,艇长约57米、直径约7米,水下排水量约1850吨,最大航速20节(水下)、续航力约8000海里,艇员仅27人。动力系统采用柴油发电机与燃料电池联合动力,全艇共装备4组由西门子公司制造的燃料电池系统,总功率约300Kw,能够保证212A潜艇以5节左右的速度在水下潜航2-3周。武器方面,212型艇共设有6局533mm鱼雷发射管(携带24枚鱼雷),此外,还装备有IDAS潜射防空导弹系统(备弹6枚);艇载电子系统方面,装备DBQS-40整合式声纳系统,兼具主、被动声呐、拖曳阵声呐、舷侧阵声呐以及声呐诱饵等多种功能,性能居世界最前列!212A级潜艇装填533mm鱼雷212A潜艇装备的IDAS潜射防空导弹系统

初期型号的宋级潜艇排水量很小,水面排水量只有1700吨,水下排水量也只有2200多吨,属于中小型潜艇。在设计之初这种潜艇装备6各533毫米鱼雷发射管,可以发射鱼雷以及中国的鹰击82反舰导弹。初期型号装备了中国从法国购买而来的低频被动搜索声纳阵列,可以发现30公里距离内的4到12个目标,但是按照当时技术条件看应该不会太好,而其较小的排水量和动力,也使其并不能进入世界先进潜艇行列。

  英国《简氏防务》1月5日报道,12月中国网络论坛上出现的图片证实,武汉造船厂正在对三艘新型039B(北约称“元”级)型常规动力潜艇进行舾装作业,这说明在经历了三年的改进和解决早期批次问题之后,中国已恢复了039B型常规动力潜艇的生产。039B型是我军目前最先进的常规动力潜艇,装备有AIP(不依赖空气动力装置)系统。

除了德国自用的212级潜艇外,为满国际军贸市场日益旺盛的潜艇需求,德国老牌造船厂霍瓦兹船厂(HDW)在212/212A型潜艇的基础上,开发出专门用于出口的212A型简化版潜艇,即214型潜艇。214型潜艇是国际军火市场上的抢手货,出口到了多个国际,而且韩国、土耳其等国还购买了214型潜艇的生产技术,由此也可以看出德国212/214型潜艇的性能确实有独到之处。因此,如果单纯评价常规潜艇综合性能的话,个人认为德国212A型当居第一。

然而宋级潜艇的性能在后续的改进中不断的得到提高。在21世纪初期,西方开始发现中国海军装备了新的常规潜艇,当时他们认为这是新的040级,但是随后发现这其实是039的改进型号。这一级潜艇被西方命名为元级,但其实是039的一系列改进型分别有A、B、C、G型号。而出现这些改进,是基于中国海军在潜艇技术上取得了一系列进步而形成的。系列的改进型首先换装了更加先进的声纳系统,其性能比原来的声纳更加强大,同时也在潜艇外部进行消音瓦的铺设,以此降低潜艇的噪音指数,这很可能是由于中国进口了基洛级潜艇之后,学习了类似的静音技术。同时,潜艇的排水量也增加了,039G的水下排水量被认为超过3500吨,因此水下自持力更久,作战半径也更大。

  《简式舰船年鉴》称,039A型(北约代号“元”级)首艇2006年服役,该艇长77米,最大宽度8.4米,水面排水量2700吨,水下排水量3600吨。装备6个533毫米鱼雷管,武器有YJ-82潜射型反舰导弹和鱼-6重型鱼雷。

214级(上)与两个前辈209级(下)和212级(中)结构对比

更关键的是,039的改进型号采用了更加先进的AIP系统,这使得中国常规潜艇脱胎换骨,作战性能得到极大的飞跃。所谓的AIP系统实际上就是不依赖空气推进系统的英文简称,这种系统的装备可以使得潜艇不需要浮出水面就能长时间运行。没有AIP系统的潜艇,在潜航一段时间后就要浮出水面,或贴近水面使用通气管,通过吸入空气来使柴油机运转,为蓄电池充入足够的电力。装备AIP系统之后,潜艇在水下就可以自主完成这个过程,不需要浮出水面,这可以极大的提升潜艇部队的生存性。

  据此前公开报道,039B型潜艇所采用的斯特林发动机是引进瑞典技术,经过国内改进的产品,其功率有大幅度提高。此外,该艇采用了马伟明院士研制的新型发电系统,具备在水下低速航行同时为主电池充电的能力,该型潜艇因此比一般的AIP动力系统潜艇具备更高的战术灵活性。

韩国购买授权生产的214级潜艇(韩国称为“张保皋级”)

目前039潜艇采用斯特林发动机的AIP系统,这是一种热气机,其实是蒸汽机的表兄弟,学名叫“闭式循环往复式外燃机”。优点是技术成熟、结构简单、成本低、可靠性较高,被认为是一种成熟的AIP系统。早期的039潜艇使用的是引进仿制瑞典的斯特林4-275发动机,功率为75KW。随后我国自行研制了升级款的斯特林发动机,效率比瑞典原装发动机提高,功率至210KW,是目前世界上功率最强劲的潜艇热气机AIP系统,可潜航一个多月无需浮出水面,速度比日本苍龙级潜艇提高50%以上。

  观察者网军事评论员认为,此次时隔三年之后恢复建造,可能说明039B早期批次中存在的一些问题应该已经解决。此前我海军建造052C驱逐舰时,首批2艘舰和第三艘舰开工时间间隔长达7年,052C型导弹驱逐舰集中采用国产燃气轮机主机、346型相控阵雷达、红旗-9导弹、鹰击-62导弹等先进技术,因此首批舰建造完成后经历了较长时间进行调整优化,而没有急于大量开工建造。有了052C的建造使用经验,后续建造052D型驱逐舰的时候就非常顺利,在短短几年内已经建造13艘同型舰。

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但潜艇斯特林AIP系统也有较大的缺陷,例如仍然存在机械动作系统,会增加潜艇的噪声辐射,需要采用浮筏减振系统进行降噪。另外斯特林系统的功率较小,难以支持潜艇以较大的速度进行潜航。

  相比之下,039B型潜艇也是采用了大量对于我军潜艇来说是具有革新意义的技术,包括AIP技术、静音技术、新型武器系统等,该艇恢复建造,可能表明这些新技术、新成果已经磨合成熟,可以开始大规模运用。目前,我海军还有多艘035型常规潜艇尚未退役,早期服役的039型常规潜艇的性能也已经谈不上最先进水平,继续建造039B型潜艇,对增强我海军常规潜艇部队作战能力具有很大意义。

039B型(北约以前称它为041元级,出口型叫S20),是中国自主研制的的第三代常规动力潜艇。也是我国第一种采用AIP发动机的常规潜艇。

难得可贵的是,中国正在研究燃料电池型的AIP系统,这种类型的系统动力更大,效率更高,同时几乎不会产生什么废弃物,因此可以安静的运转而不产生被发现的危险。燃料电池型不依赖空气推进系统是依靠氢和氧反应生成水中间产生的能量,这种类型的系统是所有不依赖空气推进系系统中性能最佳的,然而这需要相当高的技术储备以及非常大量的资金投入,光是在潜艇上储备液氧和液氢就非常的困难了。

  我国有着漫长的海岸线,濒临的诸多海域有大片浅海区,这方面我国的情况类似俄罗斯,因此仍需要数量庞大的,主要承担防御任务的常规潜艇部队。而美国海军因为本土安全威胁不大,主要依赖大型核潜艇在深海大洋进行作战,因此全部装备核潜艇。

039B型,艇长77.6,米艇宽8.4米,吃水5.5米;水面排水量2600吨,水下排水量3600吨;航速12节(水上)/20节(水下);潜深400米;续航力6500海里。

目前国内燃料电池的性能已经达到较高的水平,燃料电池的推进功率已经达到100KW级,而德国的212型潜艇配备的燃料电池AIP系统,就是由2块120KW燃料电池组成。这意味着中国研制的燃料电池的功率已经达到潜艇装机要求。所以外界一直在推测中国海军可能会采用燃料电池AIP系统替代现有的斯特林发动机作为下一代潜艇的AIP系统。

039B外形采用了水滴线型艇体;指挥塔围壳高大细长,采用三元流体线型设计优化,顶部更加平滑,阻力降低,噪音降低,抑制了涡流产生,从而提高了潜艇的安静性能;低轮廓圆钝状艇首; 平顶状艇壳,艇尾逐渐变细; 艇腹声纳,水滴状艇壳顶部,有独特的隆起。

如果039潜艇能够用上燃料电池的不依赖空气推进系统,这才真正证明我国海军潜艇部队技术上有了卓越的进步,同时也代表着我国常规潜艇技术迈入世界先进技术行列。

039B型潜艇动力采用的是AIP系统,使用的是从瑞典引进的斯特林发动机,后经国内改进。其功率可以达到163千瓦,属于世界先进水平,优秀的发动机可以充分满足039B潜艇水下缓慢航行和为主电池充电的要求。

039系列潜艇一共分为5个型号,先后顺序为039,039G,039A,039B,039C。039和039G潜艇与039A和039B以及039C有着明显的区别,最主要的原因就是为了降低噪音对潜艇的外形进行了优化设计,使其更加的符合流体力学,降低了航行时的噪音,也赶上了世界潜艇的发展潮流。

虽说五型潜艇都是039这个系列的,但是039和039G属于“宋级”常规动力潜艇,而039A/B/C则属于“元级”常规动力潜艇,外观不同也是很正常的。

科研人员可以说是想尽各种办法来降低潜艇的噪音,潜艇的噪音来源主要有“内部产生的机械噪音”,“艇体与海水摩擦的噪音”,“螺旋桨产生的噪音”。而对艇体修型,就是为了减小艇体与海水摩擦产生的噪音,这也就是039系列潜艇外形各不相同的原因所在。可以看到的是,从039至039C外形是越来越漂亮,表面是越来越光滑,噪音是越来越低,阻力是越来越小。

039潜艇的外形非常容易识别,其围壳被设计成阶梯状,对降噪极为不利。(上图为039潜艇,仅此一艘,)

所以039G就将039的阶梯状围壳,设计成了向前倾斜的梯形,且异常高大。039G较高的围壳不利于稳定性和水下的机动性。

(上图为039G潜艇)

所以说,039A/B/C的围壳被设计的较为低矮,且呈现出形状各异的梯形。无论是039还是039G,其艇艏的形状被称为“鲸首”,艏部是垂直的,整体设计上为“鲸型”,从外观上很容易分辨出来。而039A/B/C的艇艏是圆形,整体呈现出“拉长水滴线型”,是国际上先进潜艇普遍采用的艇体形状。

“拉长水滴线型”的艇体湿表面积小,水流流经艇体时平滑匀称,有利于降低噪音,艇体构型造成的阻力也很小。“拉长水滴线型”潜艇的艇尾还可以安装大直径,低转速的螺旋桨,提高了推进效率。

039系列潜艇的排水孔也不尽相同。

039G的排水孔是多列,高低不平。从艇艏开始升高,到围壳升至最高处,然后再降低,到艇尾再次升高。039的排水孔则是从艇艏开始升高,到围壳时是最高点,然后下降至艇尾。两者的排水孔也有明显的区别,039G的是小方格状,039的则是小方格上边或下边还有很小的矩形。(下图为039A潜艇)

039A/B/C的排水口极为相近,但还是可以从围壳上进行区分的。

039A的围壳棱角分明,比较高,比较长,呈现矩形。(下图是039A)039B的围壳呈现梯形,显得低矮,圆润。(下图是039B)039C潜艇的围壳看起来像是进行了填角,但是一体的,只不过围壳上部较短,下部较长。(下图是039C)其次,039C和039A/B的围壳舷窗也不同,三型艇都有上下两层舷窗。039A/B的舷窗是下面大,上面小。039C的舷窗是上下两层的尺寸相近。

从039到039C标志着我国潜艇的设计和制造工艺已经赶上了世界发展潮流,039C潜艇的性能已经不逊于日本的苍龙级,德国的212级。(图片来自网络)

我军039型总体来说分成两个大的分型,2000年之前的是039型和039改进型,这两型艇都是排水量1600吨左右中型潜艇,是替代033艇和035艇的,执行任务的半径在2000海里左右。

039型艇的初始型号图片里的那艘艇(320号艇),它指挥台围壳与早先的033和035艇不一样呈梯形,指挥塔后面出现了填角,并且艇型也是“抹香鲸型”这样的艇型设计在水下的航行阻力更小,航速也会更快。

初始039型号是试验艇,只建造了一艘,因为一型新的潜艇设计是否达到要求,要先建造一艘艇在它上面进行大量的实艇性能论证、数据采集和各子系统的海上实验,只有这样才能得到最真实的验证数据,这个道理就和飞机的验证机是一样的。

039改进型(039G型),指挥台重新设计后要比初始型号简洁了很多,039改进型延续了“抹香鲸”艇体设计,这样的设计比较适合近海浅水区水面/水下航行,艇艏像水面舰艇的艏部那样更容易劈开水流,在浅海航行更快速和更节省蓄电池能量,德国209系列和法国“阿戈斯塔”都是这样的设计。 法国“阿戈斯塔90”常规潜艇也采用“抹香鲸艇型设计”,并不是所有的潜艇艇型都采用“水滴形”或者“拉长水滴形”设计,是要根据自己的近海水下条件设计。“039改潜艇”还是我军第一型可以水下发射反舰导弹的潜艇,这使得我军潜艇的打击半径一下子从鱼雷的20公里提高到了180公里!由于是超视距发射,大大的增强了潜艇的作战能力和自身安全。 039改艇水下发射“潜射反舰导弹”,该导弹是以C802A导弹为基础,外面有密封包装器、弹翼需要折叠,发射时将包装器推入鱼雷发射管内,采用与发射鱼雷相同的方式将它发射出去(高压空气推出),包装器接近水面后里面的导弹发动机开始点火飞出水面…。

“039改艇”与033艇最大不同,就是首次采用了单轴单螺旋桨推进设计,螺旋桨为七叶大侧斜设计,这要比以前的“五叶梅花状”螺旋桨设计大大减小了推进时划水噪音和减少气泡噪音的产生,是世界标准的先进设计,但是也大大的增加了螺旋桨的制造难度,它的制造成功说明我国螺旋桨制造水平基本与世界先进水平同步。

039改进型第二批次,与第一批次相比指挥台围壳有又了修型,取消了后面的弧形填角采用直边斜角,这个改变使潜艇在水下转弯时减小阻力和指挥塔围壳旋流。使潜艇机动更加灵活和降低噪音。 MTU系列舰用柴油机是目前最优秀的柴油机。

039改进型艇的柴油机组使用的是德国MTU公司的MTU12V–493型中速柴油机组(可能与209潜艇同型)取代了以前035艇的GE–390–ZC2型中速柴油机组。MTU12V–493型柴油机体积更小、设计更加紧凑、单机输出功率更大,是世界上目前最成熟最先进的潜艇柴油机,我国1990年代初引进目前在陕西柴油机厂全面制造,是我军新一代潜艇的主机。

039改进型艇一共建造了19艘,目前是我军主力常规潜艇之一。 我国海岸线漫长有18000公里,海洋国土面积300万平方公里,这样大的面积使得各海区状况比较复杂,从渤海湾到南沙群岛水深30米~3000米以上这样的海水深度,从连云港划界北部(北海舰队辖区)黄渤海平均水深在15~200米之间,东海虽然有水深超过800米的海域,但是东海海底大陆架延伸很长,适合潜艇水下活动航道短而浅、而且水下暗礁密布!这样的海域不适宜水下排水量3000吨左右的大型远洋潜艇活动,而水下排水量在1500吨的039G型潜艇却非常适合,在水下灵活度会更高!战时可在水下固定声呐基阵的配合下完全可以对抗核潜艇! 大修当中的039G潜艇上部壳体被完全揭开,隐约可见里面的设备和装置、管道,中型常规潜艇它的壳体并不厚,它的这次大修可能是一次全面升级。 从艇艏方向看039改艇直径在6米左右,1500吨的艇没必要直径太大,过大的直径反而增加水下阻力。

039G型性能达到了1990年代末期的水平,经过升级之后将达到2010年代标准,与世界上的先进常规潜艇比如:法国“鮋鱼级”和德国209型1400型最新建造的相媲美!039G型艇也为我军今后设计更先进的中型潜艇提供了范本。 039A型潜艇,我国是海洋大国对潜艇这种水下装备的作战能力是要细化的,在暂时受到技术制约下不能大量的建造核潜艇,这就需要建造水下排水量超过2500吨的远洋常规潜艇暂时顶替,039G只是中型潜艇,自持时间短,需要建造自持时间超过至少1月的大型潜艇...039A艇大约是2003前后在武昌船厂下水的。

039A其实与039G型艇已经没有多少联系了!它的排水量要比039大了50%,完全是全新设计,艇体也采用了适合远洋潜艇的“水滴形”设计,指挥塔围壳低矮更加敦实流线感更强,它是大型艇并且安装了AIP装置,总体战斗力比039G强大了很多!特别是安装了AIP水下动力装置,让潜艇在水下航行时间会增加一个星期,大大的提高了隐蔽性。

图片里就是瑞典潜艇用“斯特林发动机”。斯特林发动机的工作原理动态图。

“斯特林发动机”是一种不依赖外部空气在水下通过空气置换,燃烧做工就能推进潜艇航行的发动机,“斯特林发动机”有100年以上的历史了,由于功率比较小,未成为汽油机或者柴油机这样的主力发动机,但是它体积小,理论上可以使用任何燃料,木材都可以!并且对空气需求量也低,它的这些优势正好符合潜艇在水下低速航行的要求,所以“斯特林发动机”与氢燃料电池,成为目前常规潜艇水下不依赖空气航行的两大新型动力源。

039B型潜艇,指挥塔上部对比于A型艇圆滑过渡,这样可以更加降低航行阻力,估计艇上的各种装备也会有升级。 两图比较,039A与039B最显著的区别就是039A的指挥塔呈直边,而039B则是顶部圆滑过渡。

039C型潜艇,指挥塔围壳呈“梯形”,围壳底部前后都有“填角”,这样的设计更加符合“流体力学”,它是我军目前最先进的远洋常规潜艇。039B/C都能发射“鹰击–18”大型远程超音速反舰导弹和更先进的大型鱼雷,使反舰能力提高了一大步。

我军的潜艇从039型开始进入到了自行研制阶段,从1992年039型试验艇服役距今已经超过35年了!在国力增强、科技进步的支持下常规潜艇的质量水平已经与世界水平相当,并且039B/C型潜艇的外贸型已经出口到了泰国海军和巴基斯坦海军,这说明我国的潜艇设计与建造水平获得了国际军火市场的认可。 我国出口泰国的S26T开工仪式上,有泰国高僧做法事。

总之,039型艇是人民海军装备的一个新起点,在保卫着国家海洋权益的同时,仍然在为新型潜艇积累经验,将来我军的潜艇会更加的先进。

武器方面,039B艇艏上部装有6具533毫米鱼雷发射管,配置方法为上二下四,可发射鱼-4鱼雷和鱼-6鱼雷;以及鹰击-82反舰导弹、CY-1“长缨一号”反舰反潜导弹和新型鹰击-18反舰导弹等型号的导弹;备弹总数18枚。

此外,039B艇身尺寸与排水量比之前的039型潜艇要打了不少,使其艇内有足够的空间,可以装备体积大、发射功率高、空间增益好、工作频率低、探测距离更远的新型圆柱状综合声呐基阵;艇体中下部有一个明显的线型突起,可能装备有舷侧线列阵声呐。

039B整个艇体都铺设了消声瓦,瓦与瓦之间的结合度紧密,粘结缝隙非常细小,整个敷设消声瓦的艇表光洁度很高,这不仅能更好的降低噪音,还可以进一步降低整艇的摩擦阻力以提高潜艇的水下航速。除了消声瓦技术提高之外,039B还采用了一系列的设计来降低噪音,如多层浮筏减震、双层弹性垫座、发动机加装软垫、管路吸声等。这些设计大幅降低潜艇的噪音强度,使039B具备了极强的隐身性能。

039B型潜艇在线型设计上的较大突破,它在水下航速、机动性、声隐蔽性都得到很大程度的提高,综合性能达到了世界常规潜艇的顶尖水平,与德国和日本的常规潜艇也不遑多让。

就到这里,各位对此,是否还有其他高见?或者你们还有哪些补充,一起来探讨。

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我觉得我国的039C型最好,我国039系列潜艇都是在039A型的基础上改进的。发展了039A,039B,039C型柴电潜艇,而039C是最新改进型。AIP发动机,高度自动化水平,强大的攻击能力,先进的电子技术,高度的静音水平,大深度的下潜等一系列高精尖的技术的使用,都足以使039C潜艇荣登世界一流潜艇的梯队。

039C潜艇集成了我国的顶尖科技,其声呐探测距离远,追踪目标多。能够发射潜射反舰导弹,和鱼雷。独树一帜的采用了AIP发动机,可以令039C潜艇连续潜航数周而不必上浮充电,无限接近核潜艇的性能。艇体敷设消音瓦,即吸收了敌方射来的声呐波,又能阻止本艇噪音的外泄,一举两得。其次该艇的围壳与潜艇主体的连接处加装了填角结构,对于降低水动力噪声有益。也有助于改善指挥台围壳前缘水流分离现象,抑制涡流产生,这种优化使指挥台围壳对潜艇尾流的影响也减少,从而提高潜艇的安静性能,增强了潜艇的隐蔽能力。

039C型潜艇的探测能力可以说是十分强大的,安装了艇首声呐,侧弦阵列声呐,拖曳线阵列声呐。三种声呐的共同作用下,显著的提高了探测性能,所有水下,水上目标都逃不过它的探测。

039C型潜艇以其出众的性能,和强大的攻击能力,与其他潜艇一道,构成了我国水下的钢铁长城。

俄罗斯基洛级常规动力潜艇(官宣877比目鱼级),别名“大洋黑洞”。顾名思义,该艇具有噪音低的特点。

基洛级潜艇采用单轴推进的柴电动力,造就了它出色的隐身性能。此级潜艇由大名鼎鼎的圣彼得堡红宝石中央海事设计局设计。

我国也引入多艘877级潜艇,为保卫海疆作出了不可磨灭的贡献。其中,震惊世界的372潜艇也是基洛级

如果非要整一个世界现役带规潜艇实力排名,恐怕不易!有赞成德系的,有赞成俄系的,有赞成法系的,因历史恩怨及感情,赞成日系的可能不多!从理性及数据分析,我认为日本苍龙级潜艇综合实力应排名第一!

苍龙级常规潜艇是日本海上自卫队自第一种采用AIP动力的潜艇,也是日本海自现役乃至世界上排水量最大的常规动力攻击性潜艇。

该级艇性能数据:水面排水量约2950吨,水下排水量约4200吨,长约84米,宽约9.1米,吃水约10.3米,最大潜深约500米,水上航速最高13节 ,水下航速最高20节,定员65 人;主要武装:6具 533mm鱼雷发射管 ,可携带30枚鱼雷或其他武器,可使用美制MK-37或日制89式鱼雷、捕鲸叉反舰导弹与各类水雷等等。

从整体上看,日本“苍龙”级常规潜艇有以下几方面技术创新点:第一,日本苍龙级潜艇采用了瑞典的斯特林发动机,实现了AIP化,能给潜艇提供更持久的续航力,比一般常规潜艇,续航时间提高了数倍以上。第二,采用多种降噪技术,噪声水平极低。该潜艇主要是通过减少艇体表面的突出物,优化潜艇的外部流线型从而降低流体噪音,减少反射回波;再通过加装消声瓦、弹性基座、减震浮筏等降低自噪音。第三,采用雪茄型外形+X型尾舵。好处是雪茄型的艇体能大幅度增加潜艇的内部空间,容纳更多的装备;再就是X型尾舵的应用,提高了潜艇在水下的操控性,而且X型舵面的外形尺寸小,受损概率小,在浅海环境作战使用时优势明显。

可以说:在最高航速、下潜深度、武器携带量、噪音指数、指控自动化水平等方面来看,日本苍龙级潜艇都数一数二的,综合实力排为第一,实至名归。

依据常规动力潜艇先进成度来看的话,目前最先进的常规动力潜艇的话就是德国的212型潜艇。它不依赖于空气推进技术,使得常规动力潜艇的潜航时间大幅度提升,这类潜艇利用了燃料电池的原理,并且安装将燃料电和柴油机混合的推进系统,使它能在水中潜航2—3周,而一般的常规动力潜艇的潜航时间大多为2—3天,这显然有很大的差距,这是它与其他常规动力潜艇最大的差别,在雷达等方面也有一定的先进性,因此它属于目前来看最先进的常规动力潜艇。但是还嘚看它能不能出来啊!

日本的苍龙级潜艇有第1⃣️可能性,但个人认为039C要好。由于换装了发动机,因此动力系统更加强大。可搭载6枚导弹或鱼雷。在美国一家杂志上,把039C排在第一,苍龙和德国212大致相同。

我觉得我国最新型的039 c型也在世界一流潜艇之列。采用单壳体,装备我国自行研发的aip发动机,功率已经超过我国早起购买的国外75kw级4到5倍,远超日本最新服役的苍龙级。

感谢邀请,近年来常规动力潜艇技术爆发各种革新纷纷登场,各一二流军事强国纷纷升级换代,

日本的全电动力,

土耳其的射水鱼光纤激光潜望镜

俄罗斯的胸鳍矢量助力。

鱼尾推进,

无轴泵推,

各种先进创新纷纷登场投入实践。

最近说沙特研发了高速厌水基蒙皮。

德国有一种是全刚的潜艇

日本的苍龙级,

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