中俄或合研新型发动机,可向中国供应

日期:2019-11-29编辑作者:中国军情

  据俄罗斯之声网站报道 俄罗斯联合发动机制造公司总经理维亚切斯拉夫·马萨洛夫今日在接受塔斯社的采访时称,俄罗斯可能向中国供应整体装配好的苏-35歼击机,其中配备117S发动机。

  俄罗斯《军工信使》周刊网站报道,有关计划向中国出口的苏-35飞机的技术面貌,目前知道的不多。2014年参加中国珠海航展的俄罗斯代表团一名消息人士透露,俄准备向中国供应标配版苏-35S多用途歼击机,这种标准配置已在俄空军得到了相应调试、测验和结论。随后才可能签署附加合同,根据用户要求进行中国化配置。

  据俄罗斯《军工信使》周刊9月2日报道,在谈论中俄航空装备领域合作方面,应当单独探讨发动机制造和直升机项目。在此方面,和中国联合研制,要比特许生产有利得多。

  据俄罗斯军工综合体新闻网5月22日报道,正在德国柏林参加ILA-2014国际航空航天展的俄罗斯代表团成员中一名消息人士5月21日向俄塔社特派记者表示,如果中俄签署苏-35歼击机供应合同的话,那么这些飞机将会装配最新型117S发动机。目前这种发动机只在俄空军前线航空兵远景航空系统,即第5代歼击机T-50上使用。

  马萨洛夫表示,“向中方提供的苏-35飞机只能在装配117S发动机的条件下供应”,澳门威利斯人708567 ,117S发动机是俄罗斯空军部队歼击机所装备的发动机。

  相关工作需要相当长的时间,因为对飞机结构进行任何变动,都需要重复进行飞行试验,对连同飞机一起供应的所有类型航空武器进行射击测试,而苏-35S仅仅一种导弹武器的飞行测试就大约需要1000个飞行小时。据悉,只有在飞机开始向中方供应之后,苏霍伊公司才准备进行必要的额外研发工作,完成程序设计,写入中文标记,完成飞机适应用户方面的其他一系列任务。

  尽管已经取得了众所周知的成绩,但是中国发动机研制商和生产商仍然遇到一系列技术问题。动力装置过去一直是中国航空工业的薄弱环节。虽然中国宣称在“太行”系列大推力加力高效涡喷发动机方面取得成绩,然而这种研发成果仍未大规模装配国产航空装备。

  这名消息人士指出,目前俄罗斯发动机制造企业正在从试生产向批量生产117S发动机过渡。如果需要,可以向中国供应这种发动机,不会有任何问题。

  “2014中国航空展”俄罗斯代表团的知情人士曾在11月接受塔斯社的采访时表示,俄罗斯准备向中国供应苏-35飞机,但只能在整体装备的条件下进行供应,此后再根据供货者的要求对飞机进行改造。

  俄联合发动机制造集团时任总裁马萨洛夫在2014年珠海航展期间也提到了可能向中国供应俄空军标配版苏-35S的问题。他明确指出,只有装配俄空军苏-35S歼击机使用的117S发动机,才有可能向中国交付该型飞机。

  为了解决问题,中国还在购买俄罗斯联合航空发动机制造集团的产品。截止到2015年初,乌法发动机制造生产联合体履行完毕向中国供应AL-31F发动机的合同,而“礼炮”燃气涡轮机制造科学生产中心则向中国装运了AL-31FN加力发动机。目前“礼炮”公司已经完成了向中国交付第二批该型发动机的合同,开始准备履行向中国交付第三批AL-31FN的合同。中国空军主力战机歼-10将装配这种发动机。预计中国新型歼-10B歼击机同样将装配AL-31FN及其改型发动机。俄联合发动机制造集团原前任裁马萨洛夫曾在2014年12月表示,公司所属企业可能开始为中国制造第四批AL-31FN发动机。

  此前俄塔社曾经报道称,中俄将在今年签订最新型苏-35多功能歼击机供应合同。根据初步谈判结果,中方可能购买最多24架苏-35歼击机。

  此前曾有消息称,莫斯科方面准备与北京签署供货合同,但就一些技术问题还需要继续讨论。苏霍伊飞机实验设计局副局长鲍里斯·布列格曼曾声明,可能在2014年末或2015年初与中国签署合同。除此之外,俄罗斯工商部副部长尤里·斯柳萨利在“2014中国航空展”上表示,中俄双方可能在117S发动机的基础上共同讨论合作项目。

  双方还讨论了为中国苏-35S配备航空杀伤兵器的可能性方案。俄战术导弹武器集团总裁奥布诺索夫表示,在此方面双方研究了提供该集团研制的相关航空杀伤兵器的方案。公司和中国的合作具有悠久的历史,在2014年珠海航展上,公司和中航工业集团讨论了合作问题,包括研发领域的合作项目。

  俄发动机厂商还在研究和中国联合研发项目的可行性,特别是中俄可能讨论以苏-35S歼击机装配的117S发动机为基础的合作项目。2014年11月,俄联合发动机制造集团和中国航空技术进出口总公司在珠海航展上签署了联合改进RD-93发动机的协议,主要内容是增加发动机推力,组织相关产品向中国供应。截止到2014年底,俄联合发动机制造集团已经和中航技签署了RD-93发动机销售、知识产权监督、使用期间的技术保养,以及大修和协助组织发动机大修的合同。该型发动机主要装配中国和巴基斯坦联合研制的FC-1“枭龙”/JF-17“雷电”歼击机。据推测,中国第五代最新型隐身歼击机歼-31也装配了这种发动机。

  俄代表团消息人士指出,中国之所以对苏-35歼击机感兴趣,是因为中国航空工业在生产过程中,已经完全掌握了根据以前合同采购的苏霍伊家族歼击机使用的技术。现在中国军事航空制造业需要新技术,因为从俄罗斯得到的技术储备,包括最后一批苏-30MKK歼击机使用的技术,都已经被中国飞机制造企业充分掌握。

  编者注:这有可能说明了俄罗斯对华销售的首批24架苏35战机将不会按照中方要求进行修改,根据马萨洛夫的意思很有可能要求中方加大购买量后,再在俄罗斯境内修改。而根据意向订单,俄罗斯会要求中方购买百架以上。

  目前还不清楚,中俄一旦签署苏-35供应协议,将以哪种方式履行合同,是由俄方供应完全成型的歼击机样品,还是由中方当地生产企业组装自己订购的部分飞机。此前以波戈相为首的俄联合航空制造集团领导层准备仿效上世纪90年代初中国组装苏-27SK的合作方式进行许可生产,但是类似计划到今年年初就已不复存在,它们只是作为可能的合作方向进行过评估。不过,苏-27SK生产项目得到了俄联合航空制造集团前总裁波戈相的高度评价,因为它为其他一系列项目的合作创造了条件。预计俄方应当在近期得到有关在什么地方如何生产中国苏-35S问题的答复,首批飞机可能会在2016年开始交付用户。

  2005年俄国防出口公司和中方签订了基础合同,为FC-1/JF-17歼击机供应100台RD-93发动机。该合同已于2010年完成。另外,合同还规定了额外购买400台该型发动机的选项,据此双方于2014年达成了在2016年前向中国供应100台RD-93的合同。

  对于俄塔社记者提出的有关中方可能仿制苏-35飞机技术的问题,俄专家指出,俄方对此前景相当平静。此前在回答有关一旦向中国出口苏-35歼击机可能会被仿制的问题时,俄联合航空制造集团公司总裁波戈相指出,在飞机制造领域的任何仿制都不会促进行业的发展,因为飞机是非常难以仿制的对象,而且其技术也在快速发展变化,仿制技术,包括擅自复制技术,都不可能让航空工业制造出满足所有现代要求的高质量装备。飞机是不断发展的鲜活有机体,世界上还没有任何一个成功仿制飞机的实例。仿制他国高科技装备不是发展进步的正确途径,只会在初期发展阶段产生一定的效果。现在中俄军事技术合作双方都在向前看,不会回头望。况且中国同行已经超越了仿制阶段,掌握了一定的技术水平。(编译:林海)

  现在无论是在军用,还是民用航空制造领域,中国都是俄罗斯最重要的合作伙伴之一。近期两国在这些领域的合作明显加强,2014年10月中俄签订了政府间相互简化飞机、直升机和航空发动机等航空装备认证程序的协议,这也是对之前签署的提高飞行安全协议的进一步发展。俄罗斯技术集团和中国航天科技集团公司在 2014年底签署了战略合作协议,囊括航空制造,发动机、特种材料、机载设备和雷达设备的生产,双方成立工作组讨论具体项目。2014年11月俄联合航空制造集团和中航工业签署扩大民用、运输和特种飞机制造领域伙伴关系的备忘录。(编译:林海)

  俄联合发动机制造集团和中航商用飞机发动机公司表达了合作研制发动机的愿望,可能会使用在为俄前景客机MS-21研制PD-14发动机时得到的经验和技术方案。中俄企业还积极恢复了为中国C919飞机制造CJ-1000发动机项目方面的谈判,其中包括俄公司对发动机项目进行技术审查的可行性问题。

  但是,目前俄罗斯还没有考虑在中国特许生产作战飞机航空发动机的问题,中国也更愿意每隔一段时间向俄罗斯购买各种型号的航空发动机,以装配本国空军战机和出口型战机。

  与此同时,中俄还在继续联合研制前景重型运输直升机。今年5月“俄罗斯直升机”控股公司和中航工业签订框架协议,从而启动了该项目的实践工作进程。双方将讨论所有结构设计方面的合作,以及准备批量生产新型重型直升机的问题。据悉,该型直升机被命名为“先进重型直升机”(AHL)。据专家评估,在2040年前,中国对这种新型直升机的需求可能超过200多架。AHL计划起飞重量为38吨,舱内最大商业载荷10吨,外挂最大载荷15吨。它将适合在炎热气候、高山和任何气候条件下昼夜使用,适合执行各种各样最为广泛的任务,包括运输、疏散、消防和其他任务。这种直升机的制造可能将在俄罗斯米-26直升机项目积累的科研成果基础上展开。

  目前,“俄罗斯直升机”公司和中航工业已经初步确定了对AHL直升机的技术要求,并继续商讨其外形问题。研制和生产AHL直升机的总合同预计将在今年年底前签署。其动力装置可能使用以PD-14燃气涡轮机为基础的PD-12V发动机。

  “俄罗斯直升机”控股公司同时开始向中国市场推销两种最型直升机,即卡-226T轻型和米-38中型直升机。中方购买这两款直升机的前景与它们能否得到在中国空域使用的适航证有关。此前有报道称,双方已经开始就卡-226T直升机事宜进行谈判。俄公司还准备建议中方在中国联合生产米-38直升机。

  根据截止到2014年6月的数据(可能和其他渠道的数据有所差别),中国陆军共有534架中型军用运输直升机,其中包括252架俄制米-17/米-171直升机,255架国产直-9直升机,以及19架S-70C2和8架SA342直升机。

  总体而言,中俄在不同用途航空装备领域的合作已处于起飞阶段。如果说以前仅仅讨论军用飞机领域合作的话,那么现在在民用航空领域也已开始采取具体合作措施。双方在发动机制造和航空杀伤兵器领域也在继续合作。鉴于当前的政治和经济局势,俄罗斯和中国的战略合作具有特殊意义,不排除中国在不久的将来成为俄罗斯航空装备最大销售市场之一的可能。(编译:林海)

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