中国购买该机有一重要用途,中俄或合研新型发

日期:2019-11-13编辑作者:中国军情

  【环球军事/航空报道】即将担任俄罗斯联合航空制造集团总裁的尤里·斯柳萨里就俄中合作问题近日接受了《俄罗斯报》采访。采访内容如下:

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  据俄罗斯《军工信使》周刊9月2日报道,在谈论中俄航空装备领域合作方面,应当单独探讨发动机制造和直升机项目。在此方面,和中国联合研制,要比特许生产有利得多。

  俄媒称,中国向乌克兰安东诺夫国有企业购买了安-225“梦想”运输机的生产权,并准备在2019年建成本国的首架飞机。现在,“梦想”飞机只有一架,乌克兰不打算把第二架建完。乌基础设施部的消息人士表示,这是因为设备已经报废。专家认为,“梦想”飞机没有市场,中国购买它的目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障。

  问:对华合作有什么特殊之处?要知道,研制宽体飞机是双方第一个联合项目。

资料图:歼31战机的诞生可以让许多第三世界国家能拥有自己的隐身战机。

  尽管已经取得了众所周知的成绩,但是中国发动机研制商和生产商仍然遇到一系列技术问题。动力装置过去一直是中国航空工业的薄弱环节。虽然中国宣称在“太行”系列大推力加力高效涡喷发动机方面取得成绩,然而这种研发成果仍未大规模装配国产航空装备。

  俄罗斯《生意人报》网站8月31日发表题为《乌克兰向中国出售“梦想”》的报道称,中国获得了安-225运输机的知识产权。中国中央电视台报道了这一消息,安东诺夫国有企业也在自己的脸书主页上予以证实。

  答:我们对联合航空制造集团与中国商飞公司(Comac)的关系发展非常满意。新飞机可能占有约10%的市场份额,称为波音787和空客A350的竞争对手。

俄新社采访记要

  为了解决问题,中国还在购买俄罗斯联合航空发动机制造集团的产品。截止到2015年初,乌法发动机制造生产联合体履行完毕向中国供应AL-31F发动机的合同,而“礼炮”燃气涡轮机制造科学生产中心则向中国装运了AL-31FN加力发动机。目前“礼炮”公司已经完成了向中国交付第二批该型发动机的合同,开始准备履行向中国交付第三批AL-31FN的合同。中国空军主力战机歼-10将装配这种发动机。预计中国新型歼-10B歼击机同样将装配AL-31FN及其改型发动机。俄联合发动机制造集团原前任裁马萨洛夫曾在2014年12月表示,公司所属企业可能开始为中国制造第四批AL-31FN发动机。

  报道称,8月30日,安东诺夫国有企业和中国空域产业集团签署了安-225项目合作协议。谈判从5月开始。中央电视台称:“中国在签约后获得了独一无二的航空制造技术。”

  我们把制造载客250-300人的双引擎客机作为基础,这种飞机大量使用合成材料,最大航程为1.2万公里。

在2014年中国航展开幕前夕,俄罗斯国防出口公司代表团领队谢尔盖·科尔涅夫就防务领域军事技术合作的前景问题接受了俄新社记者的采访。

  俄发动机厂商还在研究和中国联合研发项目的可行性,特别是中俄可能讨论以苏-35S歼击机装配的117S发动机为基础的合作项目。2014年11月,俄联合发动机制造集团和中国航空技术进出口总公司在珠海航展上签署了联合改进RD-93发动机的协议,主要内容是增加发动机推力,组织相关产品向中国供应。截止到2014年底,俄联合发动机制造集团已经和中航技签署了RD-93发动机销售、知识产权监督、使用期间的技术保养,以及大修和协助组织发动机大修的合同。该型发动机主要装配中国和巴基斯坦联合研制的FC-1“枭龙”/JF-17“雷电”歼击机。据推测,中国第五代最新型隐身歼击机歼-31也装配了这种发动机。

  乌克兰基础设施部的消息人士对俄罗斯《生意人报》表示,向中国出售的是安-225的知识产权,与一年前向沙特阿拉伯出售安-132飞机的交易相似。现在,沙特已基本实现独立生产。

  问:这个项目将为我们带来什么?

问:谢尔盖·康斯坦丁诺维奇,购买苏-35的谈判正在进行中,但中国同时还在进行两种第五代战机的研制。俄罗斯是否参与了这两个项目?

  2005年俄国防出口公司和中方签订了基础合同,为FC-1/JF-17歼击机供应100台RD-93发动机。该合同已于2010年完成。另外,合同还规定了额外购买400台该型发动机的选项,据此双方于2014年达成了在2016年前向中国供应100台RD-93的合同。

  这位消息人士说,基辅无法建造安-225,因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。1988年仅有一架“梦想”飞机问世,第二架完成了70%,但没有建成的计划。他说:“事实上我们可以说,随着‘梦想’飞机的售出,乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。”

澳门威利斯人708567 ,  答:对俄罗斯来说,对华合作在资金、市场和技术方面都是重要和必要的一步。

答:的确,中国正在研制歼-20和歼-31两型第五代战机。使用俄罗斯РД-93发动机的歼-31被认为是一个出口项目,它可以用于在地区市场上与美国的第五代战机F-35进行竞争。这是一个有“野心”的项目,但考虑到F-35昂贵的价格及其研制过程中出现的一些问题,歼-31又是一个务实的项目。歼-31战斗机于2012年10月31日进行了首飞,目前正在继续研发之中。

  俄联合发动机制造集团和中航商用飞机发动机公司表达了合作研制发动机的愿望,可能会使用在为俄前景客机MS-21研制PD-14发动机时得到的经验和技术方案。中俄企业还积极恢复了为中国C919飞机制造CJ-1000发动机项目方面的谈判,其中包括俄公司对发动机项目进行技术审查的可行性问题。

  中央电视台报道称:“中国的首架安-225飞机将在2019年上半年问世。”但俄罗斯《生意人报》消息人士指出,在新平台上迅速“造梦”没有技术可行性。他说:“这是一个需要数年时间的长期过程。”

  从科研设计实力来说,俄专家的潜力当然更大——我们有知识和基础。这是成功合作的保证。

问:但中国也在研制自己的航空发动机。

  但是,目前俄罗斯还没有考虑在中国特许生产作战飞机航空发动机的问题,中国也更愿意每隔一段时间向俄罗斯购买各种型号的航空发动机,以装配本国空军战机和出口型战机。

  俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示,距离安-124“鲁斯兰”飞机(安-225的设计基础)确定外形已经有40多年了,很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求,第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让“鲁斯兰”和“梦想”重获新生,但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备,以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。

  工作组和共同制定商业构想的合作方式表明,我们在技术、生产组织和营销方面有很多东西可以彼此借鉴。

答:是的,中国自主航空发动机的研制工作已经进行了若干年了,项目有WS-10, WS-13 和 WS-15。WS-10在2002年就进行了试验,其余两种在2006年进行了试验。然而航空发动机的设计与制造技术的获得是十分复杂、长期且开支巨大的过程。但在两年前中国航空工业公司宣布,高性能航空发动机系统的研制取得了决定性的成功。

  与此同时,中俄还在继续联合研制前景重型运输直升机。今年5月“俄罗斯直升机”控股公司和中航工业签订框架协议,从而启动了该项目的实践工作进程。双方将讨论所有结构设计方面的合作,以及准备批量生产新型重型直升机的问题。据悉,该型直升机被命名为“先进重型直升机”(AHL)。据专家评估,在2040年前,中国对这种新型直升机的需求可能超过200多架。AHL计划起飞重量为38吨,舱内最大商业载荷10吨,外挂最大载荷15吨。它将适合在炎热气候、高山和任何气候条件下昼夜使用,适合执行各种各样最为广泛的任务,包括运输、疏散、消防和其他任务。这种直升机的制造可能将在俄罗斯米-26直升机项目积累的科研成果基础上展开。

  报道称,中国飞机制造业可以生产这种飞机——这里不存在技术风险,尽管在2019年建成第一架飞机时只能使用乌克兰现有的半成品。不过,由于市场很小,预计不会进行大规模量产。潘捷列耶夫指出,中国在航天领域雄心勃勃,购买“梦想”来为航天计划提供物流保障是说得通的:中国获得的不是将来可以卖得好的商品,而是可以摆脱对目前物流提供商依赖的机器。

  问:您如何评价中国的新技术潜力?

问:俄罗斯目前在国际航空市场上处于怎样的地位?

  目前,“俄罗斯直升机”公司和中航工业已经初步确定了对AHL直升机的技术要求,并继续商讨其外形问题。研制和生产AHL直升机的总合同预计将在今年年底前签署。其动力装置可能使用以PD-14燃气涡轮机为基础的PD-12V发动机。

  俄罗斯《生意人报》网站8月31日还报道称,乌克兰安东诺夫国有企业发布通告称,乌克兰与中国已就联合生产世界上最大的飞机安-225达成协议。安-225“梦想”是有史以来最重的货运飞机,由苏联在80年代设计。乌中双方签署了组装第二架安-225(升级版)的协议,随后计划实现批量生产。目前,这种飞机只有一架。俄航空网主编罗曼·古萨罗夫就此话题与生意人电台主持人尤里·阿布罗西莫夫进行了讨论。

  答:中国人没有原地踏步:他们建立了强大的科研中心,与世界领先者合作,获得了有竞争力的技术。如果说以前中国建造飞机主要使用外国半成品,那么现在很大程度上已经依靠本国研究成果。

答:比较正功。俄罗斯在航空技术出口总额上处于世界第三位。处在第一位的是美国,第二是欧盟。紧随俄罗斯之后的是加拿大、日本、巴西、中国和印度。

  “俄罗斯直升机”控股公司同时开始向中国市场推销两种最型直升机,即卡-226T轻型和米-38中型直升机。中方购买这两款直升机的前景与它们能否得到在中国空域使用的适航证有关。此前有报道称,双方已经开始就卡-226T直升机事宜进行谈判。俄公司还准备建议中方在中国联合生产米-38直升机。

  阿布罗西莫夫问:我们有很多年轻听众。或许应该给他们介绍一下,安-225是什么、因何出名、包不包含很多俄罗斯技术。

据分析家预测,到2025年,由于国际客运和货运的增加,对于新飞机的需求将是现在的2.9倍。相对于军事领域,民用航空将保持增长势头。对航空技术的需求将出现从北美和欧洲向亚洲的大转移。这为俄罗斯航空工业的发展提供了现实基础。目前,俄罗斯航空工业大约有250家企业在运作中,员工超过40万,对GDP的贡献超过1%。

  根据截止到2014年6月的数据(可能和其他渠道的数据有所差别),中国陆军共有534架中型军用运输直升机,其中包括252架俄制米-17/米-171直升机,255架国产直-9直升机,以及19架S-70C2和8架SA342直升机。

  古萨罗夫答:安-225飞机诞生于80年代。它既不是乌克兰也不是俄罗斯的技术,而是苏联技术,可以说,这是苏联航空工业的最后杰作。它是在“能源-暴风雪”航天系统项目的框架内建造的,其用途是把“能源”运载火箭的大型组件和“暴风雪”航天飞机从工厂运送到发射平台,除此之外没有其他任务。当时已经量产的安-124“鲁斯兰”飞机是安-225的基础,它们都是安东诺夫设计局(基辅)研制的,安-124在俄罗斯乌里扬诺夫斯克进行量产。唯一的“梦想”飞机在基辅组装,迄今为止仍是绝无仅有的特种飞机。

据估计,到2025年,美国的航空技术出口额将达2620亿美元,欧洲的数额将达2580亿美元,俄罗斯的数额将达400亿美元,这将确保俄罗斯在国际航空工业领域第三的地位。

  总体而言,中俄在不同用途航空装备领域的合作已处于起飞阶段。如果说以前仅仅讨论军用飞机领域合作的话,那么现在在民用航空领域也已开始采取具体合作措施。双方在发动机制造和航空杀伤兵器领域也在继续合作。鉴于当前的政治和经济局势,俄罗斯和中国的战略合作具有特殊意义,不排除中国在不久的将来成为俄罗斯航空装备最大销售市场之一的可能。(编译:林海)

  问:这仍然是独有技术,还是多半已经过时了?

俄罗斯国防出口公司在珠海带来了哪些种类的航空技术?针对哪些特别的需求?

  答:如今,拥有研制和建造大型宽体飞机技术的国家或组织大概只有4个:美国、欧盟、俄罗斯和乌克兰。中国早就在往这方面看,试图学会建造民用和军用宽体飞机。它对获得这种技术非常感兴趣。可以说,这确实是少有的技术,毕竟全世界只有4家能建造这种飞机。

答:本次展会的主题包括军用和民用航空技术、航天装备、航空和火箭发动机、航空武器、防空系统等。如上所述,覆盖面很广。我们将向我们的潜在客户展示我们最好的作战飞机和直升机、防空系统等等。

  问:中乌合作会给俄罗斯造成某种损失,这种说法对吗?或许,我们应该阻止这笔交易?

展示的俄罗斯飞机将包括苏-35多用途超机动性战斗机、雅克-130教练机、米格-29М2多用途前线战斗机、伊尔-76МД-90А军用运输机和使用伊尔-76МД-90А平台的加油机。

  答:我不认为俄罗斯有什么手段来阻止这笔交易,但总的来说,这不仅会给俄罗斯,也会给其他国家造成损失,因为这是中国的又一次重大技术进步。这意味着未来中国将在高科技市场上变得更有竞争力。使用这些技术将大大增强中国军队的攻击力,因此这笔交易的影响深远。(编译/贺颖骏)

根据国外客户的需求,直升机方面将展出米-35М战斗运输直升机、侦察攻击直升机卡-52、军用运输直升机米-171Ш,重型运输直升机米-26Т/Т2。

参加珠海航展的俄罗斯代团所包括的13家军事技术企业展位将展示俄罗斯军事技术出口产品的完整形象。

问:俄罗斯代表团参加2014年中国航展的重点将是什么。

答:当然是苏-35。该机将以实物参展并将进行飞行展示。苏-35的表演飞行将引起专家和航展普通观众的兴趣。我相信,在中国2014年航展上一定会出现这样的景象。苏-35具有杰出的作战和飞行性能,配备各种武器和现代化机载设备的苏-35有着很好的出口潜力。对苏-35有兴趣的国家不止中国一家,还有其他国家。

问:苏-35与竞争对手相比具有哪些优势?

答:4++代新型多用途超机动性战斗机苏-35是苏霍伊设计局苏-27和苏-30战斗家族的延续。苏-35传承了前辈型号的所有优点,今天仍然是俄罗斯空军装备的最现代化的战斗机。苏-35可以全时全天候保证对制空权的掌握,并可对地面和水面目标实施有效打击。苏-35的机体结构加上第五代战机机载设备的使用保证了其对于国外战培的的优势。

苏-35装备了АЛ-41Ф-1С发动机。其最大推力可达14500千克力。与苏-30МК-2使用的АЛ-31Ф发动相比,其使用寿命有了显着的提高。苏-35的最大速度可达2.25马赫。

苏-35的新机身结构不仅使其内部燃料装载量增加到11.3吨,也使飞机的气动和速度特性得到了优化。

配有矢量喷管的发动机使苏-35具有出色的加速性和超机动性,这使苏-35在近距空战中占有优势。无可争辩的3600公里的远航程也是苏-35的优势。考虑到空中加油的能力,其航程几乎近于无限,而只受制于飞行员的承受能力。

苏-35的主要特点在于新型机载设备的运用。

苏-35的主要瞄准系统是使用相控阵天线的雷达系统,这使其发现目标的能力有了极大的增强。苏-35的雷达对于战斗机尺寸目标的发现距离可达350千米,可同时发现跟踪30个空中目标,并同时攻击其中8个。在保持对空域进行监控条件下,雷达可以同时发现跟踪4个地面目标并攻击其中2个。苏-35的雷达系统的性能要优于多数美国和西欧战斗机。

我还想强调的是,苏-35同时还配备了现代化的导航和通讯系统,可以保证苏-35进行集群作战,苏-35还配有高效能的电子对抗系统。苏-35的12个外持点可挂载8吨作战负荷,覆盖各种制导和非制导武器,包括新型高精度空对空导弹和空对面导弹。

与许多四代战机不同,苏-35具有与美国第五代战机F-22A“猛禽”进行对抗的能力。

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