设计改动量大问题多,攻克航空照相机故障

日期:2019-11-22编辑作者:中国军情

  在各架机决战总装的关键时期,总装厂领导班子精心部署,把工作思路和重心全部集中到攻坚战上,制定了一系列抢时间、赶进度、保节点的措施:实行干部轮班制,每天驻扎生产一线,确保现场问题及时得到协调和解决;发挥干部表率作用,职工做到的,干部首先要做到;详细分析现场所有飞机总装状态,严把进度和质量关。

  今年的新研飞机任务异常繁重,多型号同时进行。为了保障型号成功,飞机设计研究院各所首先对年度工作任务及当前问题进行了全面梳理和统筹规划。对当天确定解决方案的,当天完成文件编制。总师系统对多发、疑难问题成立攻关团队,在最短的时间内拿出解决措施,确保问题不推诿延后。大家树立科学、严谨、细致的质量意识和全局观,设计员主动赴一线对工艺技术人员和操作工人进行多次培训,解决了大量的装配难题,他们积极组织设计改进,协助总装、试飞站完成军检任务。在任务系统的改进中,设计人员全程跟踪生产现场,及时提出改进意见,多次与成品供应商和承制厂协调设计改进方案。为了不影响总装厂和试飞站的生产进度,飞机设计研究院采取多型号跟产与设计试验平行开展的方式,很多工作都安排在夜间进行,设计员们经常熬到凌晨两三点,却没有一句怨言。在大家的共同努力下,10天完成20多条设计改进。目前,新机研制已取得阶段性进展,新研过程中发现的问题都能做到及时解决。

  航空工业昌飞制定的遗留故障指标为每个月不超过500条,卓越目标为480条。截至11月29日遗留故障总条数为470条,实现了卓越目标。为尽可能减少故障,加快总装、试飞交付进度,质量部门对所有架次直升机遗留故障采取日计划、周考核,每天晚上6点组织各相关车间领导、管控员召开故障例会,通报故障完成和新增情况,督促问题解决,协调设计更改贯彻。在完成总检军检之后,按照故障单对每一条故障进行分析,确保故障及时解决和归零。

  60多个全力拼搏的日日夜夜,科学筹划、周密安排,总装员工全力以赴打了一个漂亮的攻坚战。2014年10月21日下午,总装厂召开“聚焦目标,汇力总装,全力以赴,确保交付”生产动员大会,号召全体干部职工大干60天,冲刺年终目标。10月24日,某型号飞机交付试飞厂,26日第2架飞机交付;11月共3架飞机陆续交付;12月8日,第6架飞机交付,10日,第7架飞机交付……攻坚战打响后,自信、智慧、实干的总装员工,顽强有序地推进各项任务进度。

  型号新研 设计牵头

  11月29日,灯火通明的航空工业昌飞吕蒙厂区总装现场,除了排故的几架飞机上有工人师傅在干活,现场并没有年底冲刺如同往年一样的热火朝天大干。有序、整洁的总装现场,多了安静,少了人来人往的忙碌。

  把实干当做人生追求,把奉献当作份内事,用心血和汗水浇灌奇迹,这就是中航飞机汉中分公司的总装员工!

  “为了保障现场连续生产,我们的职工已经连续工作两个多月了。”制造工程部某型号总师拜明星说。为确保全年任务完成,制造工程部首先查找影响进度的问题,并针对“瓶颈”问题组建快速响应攻坚团队,充分利用SQCDP管理工具解决科研生产中遇到的问题。各型号总师牵头,各型号负责人全天守在生产一线,遇到问题随时解决。为确保雷达、电抗、外挂等系统机载成品顺利实现首次机上通电,制造工程部积极协调设计部门、成品厂家,组织贯彻软件升级、硬件更改 12次,解决了11项重大共性技术问题,确保了某型机顺利开展检飞工作。12月上旬,某型机4架份连续出现航空照相机无法加温的共性问题,严重影响总装交付进度。制造工程部立即组织技术力量上机排查。临近年底,该型机生产工序已到最后冲刺阶段,检飞时间不容耽误,而成品承制厂家无法及时到现场处理。于是,主管领导带领火控军械技术人员加班分解相机、排查故障,增加试验项目、改进试验方法,反复进行对比测试验证。经过3天的连续奋战,他们终于查明是由于成品出厂时内部接线错误造成航空照相机无法加温的批次性问题。在成品承制厂家的授权下,他们进行了现场排故,为公司该机型检飞交付赢得了宝贵的时间。

  试飞站采取加强任务管控、跟踪完成率、调配试飞空域、控制总检和军检故障数、强化沟通协调等举措,确保了工作任务日清日毕,有效拉动了试飞工作的安全高效进行;针对当前夜间加班人员较多的情况,制定了站领导通宵值班制度,以加强任务的协调与管控,确保优质、安全、高效试飞;各型机专项突击队发扬能打赢仗、敢打硬仗的拼搏精神,无论白天晚上,甚至通宵达旦的忘我工作。目前,各型号直升机试飞和铅封任务进展较好。

  2014年12月16日,当相关负责人在某架飞机总装交付的交接本上郑重签上字时,奋力拼搏总装员工的终于为年末攻坚活动画上了一个圆满的句号。

  作为飞机生产的先行官,物资采购部全面协调国内外各供应商,全力保障飞机成品的供应和质量。物资采购部领导班子成员采取分片承包制,蹲点关键供应厂催交成品,确保不留死角。针对运7系列4架飞机成品的配套任务,物资采购部对1329项成品缺件拉条挂账,逐项紧盯,现已圆满完成最后一项新研成品的交付。物资采购部还全力配合试飞成品返修,主管领导每天到试飞站关注紧急项目,要求供应商指派专人现场保驾。为确保公司库存考核指标的完成,物资采购部将库存管理始终作为重点项目来抓,通过第三方物流渠道,与中航东疆物流有限公司进行了长达一个月的谈判,以不影响后续飞机生产配套为前提,签署了《第三方物流协议》,对2015年开始配套生产的“新舟”60飞机部分产品进行了分流储存。近期,物资采购部通过电话、邮件、面对面等谈判方式,针对“新舟”60飞机与多家国外供应商成功签署了服务保障协议,在满足2015年飞机生产配套需求的前提下,大大减少了库存压力。

  通宵达旦,A903实现总装交付。为加快A903型机总装进度,缓解总装压力,铆装车间将部分工序与总装车间同步开展,安排人员从下半夜即凌晨2点到早上8点进行抢干。10余名职工持续抢干了20天,为最终实现总装交付赢得了时间。为更好地做到均衡生产,车间给每个班组设计了完善的表单,提出了需要管控的项目,班组通过表单对人员和任务进行细致管控。通过表单办事、数据说话,将班组运行、任务完成和遇到的问题展示出来,及时发现问题与不足,拉动问题的解决和任务的完成。

  总装厂各专业工艺员,深入生产现场,对班组反映的问题,立即与设计或工艺主管部门协调,全力提高现场技术、质量问题解决速度。专兼职技安员随时巡查生产现场,严格总装厂登机制度,控制现场多余物,调动一切积极因素,全力确保各架机生产按节点推进。

  飞机生产 采购当先

  强化管控、精心组织,试飞工作安全高效。11月份,航空工业昌飞交付试飞和铅封任务有序推进。试飞站以推进管理为切入点,制定新举措,通过开展“岗位我担当、生产我争先”为主题的大干四季度生产劳动立功竞赛,调动全体员工的积极性。针对各型机试飞任务时间节点紧、任务重,试飞站以计划为牵引,统筹安排好每天的生产作业试飞计划,各项工作井井有条,同时以SQCDP可视化管理看板、生产绩效看板管理为抓手,做到问题透明、数据说话、表单办事,提高关键绩效指标管控水平。

  职工现场蛮拼的

  12月,公司科研生产经营任务进入决战收官阶段。面对严峻的科研生产形势,生产管理部认真分析完成当前任务存在的风险、难点,全面安排部署。以确保飞机交付为第一任务,针对飞机生产周期紧的难题,逐架次安排生产交付节点,倒排计划,严格计划考核;利用SQCDP平台,快速处理各类问题,平衡内外部资源;指挥部人员全线跟产,坚持夜间值班,做到现场技术质量问题处理不过夜;遇到问题,积极与军方和用户代表沟通,提前协调好军检和适航检;加快备件产品的生产交付,满足用户需求,为飞机交付奠定基础。截至目前,生产管理部组织完成了今年交付的两个重点型号飞机的部总装任务,现已全部进入试飞冲刺阶段,运7飞机部装生产线创造了25天交付4架全状态飞机的奇迹。

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  领导班子紧盯目标

  运筹帷幄 生产保障

  日计划、周考核,督促遗留问题解决。遗留工序管理是生产体系的重要环节,同时是制约生产交付、技术总军检和转场的关键因素之一。生产调度部门采用“月目标、周考核、日计划”管控办法,针对总装交付后的未完指令和更改贯彻及现场问题处理单指令等遗留工序,每周召开遗留工序专题会,分析未完原因并提出举措,拉动零件、成品配套,协助技术质量问题的及时解决。

  在某型飞机总装中,班长陈军带领班组全员面对工作量大、节点紧等实际情况,全身心投入工作。在进行液压清洗工序时,他将人员分成两班倒,确保24小时工作不停步。凭着一股拼命三郎的劲头,硬是将5天的工作量提前2天完成。在飞机交付进入倒计时阶段,液压组全体成员创造了48小时只休息4小时的纪录。据统计,在该架机总装生产中,液压组通宵加班达15次,班组成员月平均加班在240小时以上。(来源:中国航空报 刘胜 伍艳丽)

  收官时刻,捷报频传。“新舟”600系列飞机疲劳试验圆满完成;民机总装厂某型机完成军检;“新舟”60飞机交付巴戎航空,“新舟”系列飞机又添新用户……这一个个喜讯的背后凝结着公司两万航空人辛勤的汗水和无私奉献的情怀。在这场没有硝烟的战斗中,人人都是战士,更是胜利者。(周莉)

  材料采购方面,及时梳理采购计划,加强订货合同及节点管控,按配套任务情况对职工进行绩效考核,坚决做到不因为“人”的主观原因影响“物”的交付,全年已采购物资15000多种。成品件采购方面,每周一至周五,全员正常上班到晚上九点,安排人员24小时现场值班,派出骨干对吕蒙科研生产现场指挥办公室提出的相关问题进行跟踪落实,做到即使不是急件也不超过24小时配套到生产现场;对成品故障,尽可能协调厂家派人员前来排故,想方设法缩短配套时间。目前,批产及科研成品配套已经到位,其他型号配套任务预计12月中旬全部完成,全年已完成主要成品配套40000余项。

  调度室紧盯任务重点和关键。他们以“一切为了生产,一切服务于生产”的原则,将飞机生产周期和任务,倒推节点层层分解,每天将工作内容公布在管理展板上,对未完成的当日任务及时查找原因。加强计划的严肃性,做好“周计划、日计划”工作的同时,制定更为详细的整体计划,将任务逐项分解落实到工段、班组和个人。据统计,在最后两个月,他们每天平均工作时间达到15小时。

  合力攻坚 制造加力

  A903采用无纸化设计,总装车间前期在工艺准备阶段细化指令,以便现场操作。为顺利完成该型机总装工序,车间根据配套情况的变化,补充完善日生产计划,采用分时间段工作,职工通常工作到凌晨两、三点,第二天仍然正常上班。到了后期,根据工序顺序,飞机上24小时都有人在工作,个别职工甚至连续一周都没有回过家。生产、质量、技术人员也常常是通宵达旦全力配合,在现场解决遇到的问题,为保证A903准时完成总装交付激情担当。

  哪里有任务,哪里就有党员的身影。第二生产线工段长杨小军在某型机总装生产中,白天在生产现场协调各小组工作,晚上加班至深夜,清理好当天飞机状态,以确保第二天各专业顺利开展工作。年幼的孩子生病了,他只能利用午休时间到医院匆忙看一眼,就返回生产现场。电气二组组长李振卫,在某型机总装生产中,面对该架机设计改动量大、系统协调问题多、人员不足等困难,主动承担了大部分工作,一个人干3个人的活。他带领班组人员,10天完成了电气系统安装,15天进行了网络导通通电,打破了原来需要30天才能进入导通及网络通电的传统,为飞机准时交付赢得了宝贵时间。

  这是一场没有硝烟的战争,没有兵戎相见,没有炮火连天,但是夺取胜利却也历尽艰难。11月5日下午,中航飞机西安飞机分公司召开“大干60天,坚决完成任务”动员大会,吹响了决战全年科研生产任务的冲锋号。战争没有旁观者,人人都是战士。从领导到职工、从机关到生产一线,大家以最大的热情投入到这场攻坚战中。

  当前,昌飞公司干部职工以饱满的激情、火热的干劲,直面挑战、不畏艰辛,奋战在直升机科研生产各条战线上,精诚团结投身年底攻坚战,把党的十九大精神迅速转化为决战决胜全年任务目标的实际行动。(来源:江西省国防科学技术工业办公室 昌飞党委宣传部 胡飞、陈迪波)

  “决战”总装——运8某型机总装交付攻坚记

  “经过前期的科学管控、与时间赛跑抢干,以及各单位的通力协作,截至今天,公司军民机批产交付情况已达到年初制定的基本目标,12月份任务压力不是很大,主要是科研机以及后续批产的几架机军检和铅封任务。”昌飞吕蒙科研生产现场指挥办公室主任邵剑锋介绍说,并表示对实现全年卓越目标有信心。

  调度室周密计划

  不因“人”的主观原因影响“物”的交付。兵马未动,粮草先行。零部件生产和成品件是完成总装的前提保障。大干四季度,采购供应部门紧盯配套过程,提出“三个不过夜”理念,即“急件材料送检不过夜”、“符合发放要求的不过夜”、“当月生产任务的成品发放不过夜”,强化全过程管控和服务意识,全力满足生产一线需求,保障生产配套;通过SQCDP看板,设置三个月预警数量,暴露存在风险的材料,提前协调催货并逐项跟踪。

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